UM TAPINHA NÃO DÓI...

... desde que este não seja filmado e divulgado no mundo todo. Mas parece que foi justamente isso que aconteceu com Max Mosley. Uma brincadeira sado-masoquista do dirigente foi matéria de capa do “News of the World”, um jornal que não merece muita credibilidade. Mas a reação da imprensa mais “séria” sustenta que o vídeo (que já foi tirado do ar no site do jornal) é verdadeiro.

Se ele gosta de bancar o discípulo de Adolf Hitler, de bater em mocinhas, de apanhar das mesmas, se ele trai a esposa num apartamento perto de casa – enfim, tudo isso é problema dele. É algo feito em sua esfera privada, portanto não vejo nenhuma apologia ao movimento nazista. Mas sendo a figura pública que é, se deixar filmar fazendo essas coisas é uma besteira sem tamanho. Ainda mais para quem tem tantos inimigos quanto ele.

O vídeo que vai valer a pena assistir começa agora. O pornô baratinho vai virar um belo drama político. Mal posso esperar para saber o final.

FOTO DO DIA – EIFELRENNEN 1967

O mês de abril está chegando e ainda faz muito frio aqui na Europa, mas nem tanto como no ano de 1967. No dia 23 de abril, uma prova de Fórmula 2 foi disputada em Nürburgring debaixo de muita neve. O vencedor, claro, foi o austríaco Jochen Rindt, o dominador nesta série, com um Brabham BT23. O circuito não era o Nordschleife que todos conhecem, mas o Südschleife. Menor (7,7 km contra mais de 22 km), mas nem por isso menos desafiador.

BALESTRE

Acabo de ler a notícia da morte de Jean-Marie Balestre. Quando ele era o presidente da FISA, era tido como a encarnação do mal. E tinha uma propensão a ajudar pilotos franceses, uma idéia mais do que reforçada pela imagem acima.

Quando Max Mosley entrou em seu lugar, todo mundo festejou e vislumbrou o início de uma nova era. Passado tanto tempo, continua mais do mesmo. Entre ações desencontradas do inglês e do francês, deu empate.

MINIATURAS – LOTUS 49

Meu amigo Rica Ramos fazia parte de uma turma que até acompanha corridas. Uma turma que assiste às provas de vez em quando, que eventualmente se reúne para andar de kart e gosta de brincar com simuladores no computador. “Fazia”, porque desde que mergulhou mais fundo no mundo do GPL, passou a ser um verdadeiro fanático pelos bólidos, especialmente os do final dos anos 60. Eis que ele vai passar a Páscoa numa casa de praia cujo proprietário tinha uma coleção de miniaturas. Ao ver o quanto o Rica se encantou com a Lotus 49 do Graham Hill, o cara simplesmente o presenteou com o modelo, feito pela Quartzo na escala 1:18 e retratado na imagem acima. Sensacional!

Agora temos mais um fazendo coleção. E que bela maneira para começar.

PARA ONDE VAI ALONSO?

Bem, depois do GP da Malásia, meio mundo aposta que ele vai para a Ferrari no lugar de Massa. Indícios para isso não faltam, a começar pela péssima performance do brasileiro nas duas primeiras provas do ano e pela visível irritação de gente importante da equipe italiana pela não obtenção de uma dobradinha em Sepang. Fernando Alonso seria uma escolha óbvia, até porque provavelmente estará disponível no mercado depois do GP do Brasil – pelo que eu pude apurar, a Renault pode exercer uma opção sobre o espanhol para 2009, mas apenas se ficar entre as três primeiras do Mundial. O que parece improvável.

Mas eu sinceramente não vejo muita possibilidade dessa troca acontecer. Por mais que a Ferrari mande Massa embora, não faria muito sentido colocar um bicampeão mundial ao lado de Kimi Räikkönen – ainda mais se o finlandês ganhar o título deste ano. Criaria uma disputa interna que historicamente não é bem vista na equipe. Melhor seria apostar num jovem, como Vettel ou Rosberg, ou num escudeiro disciplinado, como Trulli ou Webber (aqui, assumidamente viajando na maionese).

Também tenho a impressão que os olhos de Alonso estão voltados para outra casa, que também o namora à distância. A BMW Sauber vive uma fase ótima e parece muito próxima de ganhar sua primeira corrida quando as circunstâncias permitirem. Veloz, o carro é. Quando isto acontecer, e pode muito bem acontecer este ano ainda, o passo seguinte é brigar pelo título. Para isto, o pragmático Mario Theissen certamente vai querer alguém com experiência no assunto. E Alonso estará dando sopa no mercado, louco para sentar num carro que o possa levá-lo a mais títulos.

Quem sairia da equipe para dar lugar ao espanhol? A grande dúvida é essa. Qualquer um tiraria Nick Heidfeld, um piloto competente, mas que não dá a menor pinta de ir muito além de um bom resultado eventual. Mas o contrato que vence no final do ano é o de Robert Kubica, Heidfeld assinou até o fim de 2009. Além do mais, Theissen sabe que um piloto jovem e ascendente como o polonês poderia dar problemas a Alonso – todos viram a novela prateada do ano passado.

Além do mais, a Ferrari bem que poderia muito bem escolher Kubica se mandasse Massa embora. Seria uma solução lógica para encaixar as peças deste intrincado quebra-cabeça. Mas tudo depende essencialmente da possibilidade do brasileiro realmente perder o emprego. Eu não acredito muito que isto aconteça. Também não creio em bruxas, mas sei que elas existem...

A FADA DO BOSQUE

Na chegada ao bosque, não pude deixar de notar o grupo de fadas que ocupava o centro da clareira. O olhar insuspeito nunca imaginaria que uma delas se tornaria minha guia, minha luz, meu porto seguro, meu combustível, o motivo do meu sorriso, minha melhor amiga, minha amante perfeita, minha música favorita, meu sorvedouro inteiro de vida.

Eu sou todo dela. Ela, que entrou na minha história num bar em Barcelona para nunca mais sair. Ela, que me adotou em sua casa, em seu país e me fez (e me faz) feliz num ponto remoto do planeta, a constatação de que o desprendimento é uma das grandes virtudes do ser humano. Ela, que aniversaria hoje.

Para mim, é feriado.

IMAGEM DO DIA – LOTUS 49 DO BRUNO MANTOVANI

Tomei a liberdade de publicar aqui os dois desenhos da Lotus 49 feitos pelo Bruno Mantovani, que deu o toque nos comentários do post de ontem. Já conhecia o trabalho dele há tempos, não apenas mas principalmente pela caracterização que abre o Blog do Capelli. Eu sempre invejei esses caras que sabem desenhar prá caramba. Fica a dica para quem não conhece de fuçar no site dele. É muito bom!

MINIATURAS – COOPER T51

Confesso que embarquei há duas semanas para a primeira dobradinha da temporada pensando na miniatura acima. É a Cooper T51 com a qual Jack Brabham venceu o Mundial de 1959. O modelo foi enviado pelo Emerson Figueira e, segundo ele, é “Made in China”. Tinha comigo a certeza de que encontraria uma pilha de miniaturas parecidas quando andasse na Chinatown de Kuala Lumpur. Reservei até dinheiro e espaço na mala para isso.

Que nada. Na 25 de Março malaia só consegui encontrar imitações baratas de modelos da Hot Wheels modernos, como o F2007 de Felipe Massa ou o R25 de Fernando Alonso. E nem estavam tão baratos assim. Deixei de lado, afinal vocês sabem como o visual destes F-1 modernos não me atrai. Assim, o dinheirinho extra foi empregado na compra da autobiografia de Lewis Hamilton (“My Story”: um horror, se o Lewis for de verdade como parece ser no livro, é um chato de galochas). E a mala veio vazia – e atrasada, chegou só hoje porque se perdeu nos caminhos do aeroporto de Fiumicino, onde fiz conexão. Bem que o Livio avisou que isto aconteceria...

BARBADA?

Após os treinos livres da sexta-feira no circuito de Sepang, a sensação no paddock era de espanto. Os tempos obtidos pela dupla da Ferrari em ritmo de corrida eram, em média, oito décimos de segundo melhores que os da McLaren, um segundo acima dos da BMW e uma eternidade em relação ao resto. No sábado, a equipe italiana ainda reverteu a expectativa de que não tinha um carro bom para a classificação tomando a primeira fila do grid de assalto. E os vermelhos passearam no domingo e só não fizeram dobradinha por conta do erro de Felipe Massa.

Conversando com muita gente lá dentro, a impressão geral é que, mesmo após duas corridas, as contendas já estão decididas: Ferrari e Kimi Raikkonen serão os campeões de 2008 com um pé nas costas. Temos muito chão pela frente e, na Fórmula 1, basta encontrar um pequeno detalhe para ganhar um enorme salto de performance (comparar como a BMW começou o ano e como estão agora é uma prova disso). Mas eu fico com o que ouvi do meu “patrício” Alexander Wurz. “A vantagem da Ferrari é brutal. Pode até ser tirada, mas quando conseguirem, eles estarão quilômetros à frente na tabela”.

Alguém discorda?

MILAGRE

De volta após uma longa e fatigante viagem, não pude deixar de ficar impressionado com os anjos da guarda que o inglês Hunter Abbott leva consigo em seu carro. A imagem acima é apenas o início de um acidente impressionante do qual o piloto saiu ileso, durante a etapa do Britânico de GT do último fim-de-semana, no circuito de Oulton Park. Um vídeo com a seqüência fotográfica da pancada pode ser visto aqui. E uma filmagem amadora da mesma aparece aqui.

Impressionante.

PASSAPORTE - SEPANG

“Olha, você não tem idéia do calor que faz na Malásia”, é o que me diziam nas coberturas da Fórmula 1 pela Europa toda vez que eu reclamava das altas temperaturas. Sofrendo com o calor opressivo do verão na Hungria, por exemplo, e acostumado com a temperatura de uma boa temporada de férias no nordeste brasileiro, eu achava que só podia ser exagero dos meus colegas.

Achava. Basta sair do terminal do moderníssimo Kuala Lumpur International Airport (projetado pelo mesmo Herrmann Tilke que fez o circuito – e que inclui um “aerotrem” que lembra promessa de político paulistano) para que o céu caia sobre sua cabeça como uma bigorna. A temperatura é até suportável, mas a alta umidade te deixa como um maratonista cambaleante no quilômetro 35, tornando as menores distâncias um enorme desafio. “E olha que este ano nem está tão quente”, reforçam. Fico imaginando se estivesse.

No fundo, o fim de semana em Melbourne teve temperaturas até mais altas, chegando a 39°C. Mas a umidade do ar era radicalmente oposta, em torno de 10% contra mais de 80% aqui. A partir de agora, preferirei ficar perdido no deserto do Saara do que no meio da Floresta Amazônica.

Mas não é só na umidade relativa do ar – e nem nas oito horas de vôo ou três horas no fuso horário – que observamos a óbvia e brutal diferença entre Melbourne e a região de Sepang. A metrópole australiana tem dinheiro de sobra para crescer com a segunda melhor qualidade de vida do planeta, de acordo com estudo feito por não lembro qual insituição no ano passado. Já o interior malaio ainda está aprendendo o que é dinheiro, para depois se preocupar com qualidade de vida.

Para quem faz a cobertura da Fórmula 1, o trabalho acaba dificultado pela evidente falta de infra-estrutura: a Internet entra em colapso facilmente (por isso que está difícil atualizar o blog), as linhas telefônicas demoram horas para serem instaladas, o transporte oferecido não atende às nossas necessidades, enfim, a lista é longa. Mas qualquer esboço de reclamação esbarra na clara visão do esforço que cada malaio está empregando no seu trabalho. Todos que encontrei aqui são atenciosos e prestativos, embora não necessariamente eficientes.

Esta atitude do povo tem um motivo claro. A Malásia, ao mesmo tempo em que expande sua economia no setor industrial de borracha, petróleo, produtos têxteis e eletrônicos, é um dos países que mais investiu em turismo nos últimos anos em todo o mundo. Inteligentes, seus governantes apostaram nesta indústria e incutiram no povo a consciência da importância do trato fino com o turista – algo, aliás, que deveria ser muito melhor explorado no Brasil.

No saldo final, não há muito a falar mal da Malásia. Ainda não conheci Kuala Lumpur, mas mesmo as atrações para quem não gosta de cidades grandes são infindáveis. E o povo, a maior riqueza de um país, é muito bacana. Por isto, recomendo a todos que visitem este país um dia.

Mas venham preparados. Porque vocês não têm idéia do calor que faz na Malásia...