TV BLOGO – NINA SIMONE

Sábado de paz e descanso, embalado por músicas deliciosas. Há pouco tocou essa “My Baby Just Cares For Me”, senha para minha fada me apresentar a este excelente vídeo, original da canção. Fica a dica para embalar o seu sábado de paz também. E viva Nina Simone!

A VOLTA DA PRÉ-CLASSIFICAÇÃO?

Como esperado, as atuais equipes da Fórmula 1 respeitaram o prazo estipulado pela FIA e enviaram hoje suas inscrições para o Mundial de 2010 (a Williams já o havia feito na segunda-feira). Junto delas, de acordo com informações de bastidores, outras cinco equipes novas também se inscreveram: Campos (do ex-piloto Adrian Campos); USF1 (o time norte-americano); Lola (um nome de peso no automobilismo); Prodrive (do ex-chefe da BAR-Honda David Richards); e Litespeed (equipe da F-3 britânica que chamou Mike Gascoyne para ajudar em seu projeto de F-1).

Epsilon Euskadi e iSport, entre outros nomes cotados para se inscrever, ficaram de fora, de acordo com o que está sendo veiculado aqui na Europa.

No dia 12 de junho, a FIA deve oficializar quais as equipes inscritas. Há 13 vagas, mas obviamente 15 inscritas. Fico curioso para ver como Mosley vai agir agora. Aceitará ele as condições impostas pelos times da Fota? Ficarão duas equipes de fora? Com qual critério? Ou será aceita a inscrição de todas, com a realização de treinos de pré-classificação no ano que vem, para largarmos com um grid de 26 carros, como no final dos anos 80, início dos 90?

Bola contigo, Max.

A HORA DO COMPROMISSO

Amanhã termina o prazo dado pela FIA para a inscrição no Mundial 2010. Detalhe importante: até o ano passado, os times tinham até novembro para oficializar a participação. Essa antecipação de seis meses é claramente uma maneira de Max Mosley pressionar as montadoras na sua cruzada por uma F-1 mais barata – e pela manutenção do seu poder.

Aqui na Europa, as notícias dos últimos dias foram muito especulativas e pouco conclusivas. Mas as fontes mais confiáveis sinalizam que um compromisso já foi acertado. Segundo elas, as equipes devem se juntar à Williams e fechar a inscrição amanhã, mas teriam um teto orçamentário maior para operar no ano que vem. Em troca, dariam diversos componentes a preço de banana para os times que devem entrar na categoria no final do ano, fala-se em dois ou três nomes. E teriam de engolir mais um mandado de Mosley, que usaria o compromisso como argumento para permanecer no poder e costurar um teto mais baixo para 2011.

Não gosto da perspectiva de permanência destas figuras no topo, mas tudo bem – vamos ver o que a sexta-feira nos reserva..

MINIATURAS – HONDA RA272

No fundo, o BGP001 não é nada mais que o Honda RA109 repintado, rebatizado e equipado com um motor Mercedes. Mas se algum executivo japonês estiver perdendo o sono por isso, deveria comprar estas duas miniaturas acima e recordar o passo incrivelmente corajoso que a turma de Tóquio deu nos anos 60, produzindo algumas jóias como estas RA272 para buscar um lugar ao sol na Fórmula 1. Uma aventura incrível, para encher de orgulho quem participou dela. As belas peças na escala 1:20 são fabricadas pela Ebbro e foram enviadas pelo César Pedrini.

TV BLOGO – MILTON NASCIMENTO: PAI GRANDE

Em homenagem a um grande pai que faz anos hoje e veio passar o seu aniversário ao meu lado, um momento raro e chique da história da Música Popular Brasileira: esta interpretação eterna da belíssima “Pai Grande”, de Milton Nascimento, com seu acompanhamento, a voz de Alaíde Costa e um arranjo arrasa-quarteirão. Nunca tinha visto isso antes, é cada surpresa que o You Tube nos reserva...

Parabéns, meu velho!

JÁ GANHOU?

Se o sujeito da foto acima já garantiu 51 pontos em 55 possíveis, é impossível não apostar que o título da temporada 2009 é dele. Jenson Button vive uma fase incrível, tem nas mãos um grande carro e uma série de fatores a seu favor para manter essa superioridade, especialmente a proibição de testes, obrigando os times a desenvolver seus carros “no escuro”.

Assim, não foi difícil encontrar no domingo, no paddock de Monte Carlo, quem já o coroasse como o 31° campeão da Fórmula 1. “Button está pilotando muito, não comete erros e é um cara legal. Agora ele tem 51 pontos e o Vettel, seu verdadeiro adversário, tem 23. Não é mais uma questão de se, mas de quando ele ganha esse título”, foi o que disse Niki Lauda.

Mas o tricampeão austríaco não faz parte da maioria. Com onze corridas pela frente, as pessoas não se furtam em apontar seu favoritismo. Mas preferem não liquidar a fatura. “Acho que Jenson está fazendo um trabalho fantástico e está na melhor posição para ganhar o campeonato. Com certeza, eu apostaria meu dinheiro nele”, disse Lewis Hamilton depois da prova, no domingo.

David Coulthard também prefere aguardar mais um pouquinho – talvez apenas até a próxima prova em Istambul – para encerrar a batalha. “No momento, não vejo nenhum outro piloto capaz de alcançá-lo. Ele tem agora cinco vitórias em seis corridas. É o mesmo número de triunfos que Lewis Hamilton conseguiu em toda a temporada passada. Se o novo difusor duplo da Red Bull não fizer o trabalho esperado, acho que as chances de título de Vettel se acabam”, falou o inglês.

A última temporada em que houve um massacre inicial tão grande foi a de 2004, quando Michael Schumacher venceu as cinco primeiras corridas – perdeu a sexta, em Mônaco, para a Renault de Jarno Trulli, mas enfileirou sete triunfos na seqüência. Daqui em diante, Button pode continuar essa dominância.

Mas esta disputa também pode ganhar uma cara como a de 2005: Fernando Alonso começou bem o ano e ao final do sexto GP, em Mônaco, tinha 22 pontos de vantagem para seu perseguidor Kimi Raikkonen – mais do que os 16 que separam de Button de Barrichello. Mas o finlandês engrossou a briga e, não fosse alguns problemas de confiabilidade no carro da McLaren, teria lutado até a última corrida.

Talvez por isso Rubens Barrichello continua se concentrando em somar pontos agora, acreditando numa possível mudança na disputa com o companheiro de equipe. “O menino está demais e está de parabéns. Enquanto não consigo batê-lo, continuo na minha humildade batendo palmas, mas tenho muita fé e trabalho duro para virar o jogo”, escreveu ele hoje, na coluna publicada em seu site. Com 110 pontos em jogo, tem mesmo que acreditar e lutar ainda, qualquer outro piloto faria o mesmo.

A Red Bull, de Sebastian Vettel e Mark Webber, também não quer jogar a toalha tão cedo. Ao final da corrida, perguntei a Christian Horner se a vantagem do carro da Brawn GP era tão grande quanto a dos pontos – o time de Ross Brawn tem mais do que o dobro. “Eles fizeram um ótimo trabalho no início da temporada, mas nosso carro tem muito potencial e a temporada é longa. Vamos continuar trabalhando com força total para alcançá-los”, foi sua resposta.

E você, acha que o título já tem dono ou também prefere esperar mais um pouquinho antes de dar a disputa como encerrada?

TV BLOGO – ENTREVISTA COM HUNT

James Hunt acaba de vencer o GP da Inglaterra de 1976 (do qual seria desclassificado dias depois) e dá uma descontraída entrevista para o repórter da tevê inglesa, achando tempo até para filar um cigarro. Outros tempos...

Confira no vídeo acima, dica do Pablo Sória Pereira!

CREDENCIAL – MÔNACO

Dessa vez direto da Cote d’Azur, está aí mais uma edição do programa que coloca vocês dentro do paddock da Fórmula 1 - e de Mônaco, acima, é um paddock bem diferente. Interessante ver como muita gente atentou para o excepcional estilo suave de Jenson Button, comparando-o inclusive com o “professor” Alain Prost (com absoluta propriedade, diga-se). Mas o Credencial tem mais: Barrichello, Ferrari, Vettel, Bourdais, as perguntas de vocês. Só o assunto político foi deixado de lado, mas eu prefiro abordá-lo com calma ao longo da semana, até porque é a parte menos fascinante da F-1. Ouça os arquivos aqui (ou clique no ícone da corrente para baixá-los em MP3) e diga depois o que achou!

Parte 1:


Parte 2:

O INFALÍVEL JENSON

Corrida aborrecida, mas vitória maiúscula de Jenson Button. Um final de semana para deixar muita gente no paddock encantada com sua performance. Mas o Grande Prêmio de Mônaco teve outros assuntos também: Ferrari andando bem, Vettel na barreira de pneus, acidente entre Nelsinho e Buemi. Comente, aponte suas dúvidas e opiniões, sempre lembrando que hoje teremos mais uma edição do Credencial, uma conversa de alto nível sobre Fórmula 1. Participe!

O LÍDER SURPREENDE

Jenson Button não se cansa de surpreender. Ao Mundo. Em dez minutos, saiu de um desempenho apagado mesmo no Q2 para garantir sua quarta pole position na temporada. Quando era pra valer, encaixou um desempenho perfeito e deixou todo mundo a ver navios. É favoritíssimo para a vitória amanhã. “E, se ganhar, ninguém mais conseguirá tirar o título das mãos dele”, avisou Niki Lauda.

No cronômetro, a diferença entre os três primeiros colocados no grid foi muito pequena, mesmo para os padrões da Fórmula 1. Kimi Raikkonen larga em segundo com um tempo apenas 25 milésimos de segundo mais lento. Em 3°, Rubens Barrichello, derrotado por 175 milésimos. Mas o piloto da Ferrari está com o carro mais leve, deve parar 3 ou 4 voltas antes – Kimi mais ou menos na 21ª, Button na 25, Barrichello na seguinte.

Projeções? Bem, vejo os três andando muito próximos no início da corrida, Barrichello assumindo o segundo posto na parada do finlandês e tendo apenas uma volta para decidir a prova a seu favor. Tarefa duríssima. E exercício inútil, o meu. Afinal, basta um safety car a qualquer altura da corrida para as cartas serem embaralhadas. Melhor esperar para ver: o inglês é favorito, mas estamos longe de um “já ganhou”.

Mas numa coisa, eu concordo com Niki Lauda: vencendo aqui, Button realmente ficaria muito, mas muito perto do título. Não pela matemática, completamente reversível já que estamos completando apenas o primeiro terço do Mundial. Mas pelo psicológico. Vencer com autoridade em Mônaco, o traçado mais difícil e em que assumidamente tinha dificuldades, vai fazer maravilhas à sua autoconfiança.

QUE SUPER-PODERES SÃO ESSES?

Romain Grosjean venceu hoje a principal atividade de pista hoje em Mônaco, a primeira corrida da GP2 no final de semana. Foi tão fácil quanto a pole conquistada ontem. Na classificação, três de suas quatro voltas lançadas foram mais velozes que a melhor do segundo colocado. É muito, principalmente numa categoria com igualdade de equipamento e com pilotos de bom nível. Não é à toa que o suíço-francês (ele nasceu em Genebra, mas corre com nacionalidade francesa) tem feito pose de super-herói para comemorar suas vitórias até agora. No campeonato, tem 31 pontos em 33 possíveis. E teve o seu companheiro Vitaly Petrov completando duas dobradinhas: a de hoje e a da abertura do campeonato na Espanha. Um início realmente impressionante da equipe Barwa.

Tão impressionante que o clima no paddock da GP2 é o de uma revolta resignada. Chefes de equipes, pilotos, mesmo jornalistas estrangeiros na sala de imprensa afirmam que se trata de um jogo de cartas marcadas. Mas sabem que é impossível provar qualquer coisa.

Segundo eles, a idéia seria garantir o título para o francês de qualquer maneira, o que garantiria sua promoção para a Fórmula 1. Grosjean tem sua carreira gerenciada por Flavio Briatore e Bruno Michel, os homens-fortes no comando da GP2. E o interesse que ele desperta na França é muito grande.

Este mesmo descontentamento dos adversários em relação a um possível tratamento diferenciado já havia sido registrado quando o piloto levou o título da GP2 Asiática em 2008. E há quem diga que ele só perdeu a série principal do ano passado por pura incompetência, porque também teria um carro “com super-poderes” à disposição.

Olhando de fora, fica realmente difícil de julgar. Mas eu confesso que, no treino de classificação ontem, realmente fiquei com a pulga atrás da orelha com a moleza que foi para Grosjean. Ele passou a maior parte da sessão com um segundo de vantagem para o resto. Fez tudo parecer fácil demais.

Mas não dá para uma suspeita virar uma verdade absoluta e acho que ninguém nunca saberá se o francês realmente teve sua vida facilitada. Melhor esperarmos sua entrada na Fórmula 1 para avaliar melhor sua real qualidade. Que ele vai entrar, eu tenho certeza.

TEREMOS SURPRESAS?

Ficou difícil de ler alguma coisa em cima dos treinos livres de hoje em Mônaco. Não me refiro ao “rei das sextas” Nico Rosberg, que deve repetir o roteiro de outros finais de semana e decair aos poucos até domingo (embora menos que o normal, pois ele anda bem aqui). Mas ao crescimento de McLaren e Ferrari.

Sobre isto, existem pensamentos diferentes no paddock, mas uma explicação que faz sentido é que aqui, uma boa aerodinâmica ajuda, mas a aderência mecânica conta muito mais. Assim, as duas equipes que dominaram o Mundial do ano passado acabaram se dando em cima das melhores qualidades de seus carros de 2009.

Mas Rubens Barrichello alertou na conversa conosco depois do treino sobre a Red Bull. Ele acha que o time de Sebastian Vettel andou pesado e deve ser um adversário de peso quando as condições forem iguais para todos. E é consenso que a Brawn GP vai andar bem aqui – o carro se mostrou hoje claramente mais equilibrado que o da maioria.

Não podemos esquecer que as características de Mônaco complicam muito estas leituras. No sábado, o asfalto estará com muito mais aderência. Então teremos de esperar pelo Q2 para saber um panorama real da corrida: teremos surpresas no domingo? Ou Brawn GP e Red Bull vão continuar dando o tom?

A única certeza: com essas questões em aberto e quase todo mundo andando muito perto, vai ser uma das melhores classificações do ano!

Em quem você aposta para a pole?

TV BLOGO – GPL BRASIL: MÉXICO 67

Se a Fórmula 1 vive uma crise de identidade, o GPL Brasil vive um grande momento, atraindo gente suficiente para correr em dois servidores. No domingo passado, os pilotos foram colocados à prova no traçado da Cidade do México, um circuito muito técnico. Com sucesso absoluto da Pipoca Racing, o time chefiado por mim. Terminei a corrida em sexto, mas acertei um contrato milionário com a dupla Rica Ramos e John White e ambos finalmente fizeram valer o investimento e ocuparam as duas primeiras colocações. Confira no vídeo acima produzido pelo Thiago Lemos, piloto, diretor e dirigente.

Assumimos a liderança entre as equipes e os dois aparecem com boas perspectivas na briga dos pilotos. Vou esperar um pouco mais antes de introduzir estratégias diferentes para os dois...

VAI FICAR

Nelsinho Piquet, com sua sinceridade desconcertante, sobre a crise política: “É chato para o espectador que não está tão por dentro e recebe a cada dia uma notícia diferente, inclusive esta história absurda que a Ferrari vai deixar a categoria. Mas quem está aqui todos os dias sabe que é pura pressão. Eles estão querendo que a coisa não seja exatamente do jeito que o Max Mosley quer e mais do jeito deles”.

O piloto brasileiro foi ao ponto. A briga continua acirrada, mas fatalmente um compromisso será acordado. Porque se é mentira dizer que a Fórmula 1 não precisa da Ferrari, o contrário também não é verdadeiro: as duas entidades, time e categoria, vivem numa simbiose como se fossem gêmeas siamesas. Se forem separadas, morrem. Ambas sabem disso.

Hoje aqui no paddock, ganharam mais força as informações que Toyota e Renault estão fazendo uma grande reavaliação da sua participação na Fórmula 1, por questões meramente econômicas. Algo que não dependeria da existência de um teto baixo de orçamento baixo ou da adoção deste ou aquele conjunto de regras. Seria apenas uma decisão empresarial.

Assim, o fantasma de uma liga paralela não passa de uma criança coberta por um lençol branco. Porque se quatro montadores deixarem a F-1, umas três devem fazê-lo para deixar o automobilismo como um todo. A Ferrari vai correr sozinha? Contra si mesmo?

O compromisso deve ser costurado em breve, talvez aqui mesmo neste final de semana em Mônaco. Acredito que as equipes vão assinar para o Mundial do ano que vem e, em troca, ganharão um teto orçamentário mais alto – ou quiçá nenhum teto, mas com um regulamento com ainda mais restrições técnicas que as permitam operar com um orçamento mais baixo.

E, espero, amanhã virei ao circuito para falar de esporte...