tag:blogger.com,1999:blog-12926568599817025492024-03-13T15:27:40.259-03:00Blog do IcoIco (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.comBlogger2176125tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-64151624938854313102011-03-22T23:48:00.001-03:002011-03-22T23:50:13.960-03:00ESTE BLOG MUDOU DE ENDEREÇO...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx32GOfDYFfUa3eTwBBip3FfPKNYjCNxzSdixzhfRVcDJYhL6urRwIW-xivaQxD6lZXLIn0s5jX4ZsDQFLkInpbD6UTy6Awx9mkwoNI_RhYHeoNnMZ5J9xiMAylGnxS_7KZWISpe88AUs/s1600/moving-home.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 349px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx32GOfDYFfUa3eTwBBip3FfPKNYjCNxzSdixzhfRVcDJYhL6urRwIW-xivaQxD6lZXLIn0s5jX4ZsDQFLkInpbD6UTy6Awx9mkwoNI_RhYHeoNnMZ5J9xiMAylGnxS_7KZWISpe88AUs/s400/moving-home.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5587101882303012370" border="0" /></a>... e você está mais do que convidado para conhecer a casa nova! Este querido e estimado espaço migrou agora para o <a href="http://www.totalrace.com.br">TotalRace</a>, um site que traz no seu DNA muito do que eu sempre busquei imprimir aqui: um painel da F-1 com conteúdo diferenciado e objetivo.<br /><br />O blog em si continua igualzinho, só com móveis novos, já que ele será a partir de agora feito no WordPress. Fiquem tranqüilos também que tudo o que está aqui, todo esse conteúdo bacana que criamos juntos nestes três anos e meio será migrado para lá.<br /><br />Portanto, anotem aí o endereço, apareçam por lá e atualizem os seus blogrolls!<br /><a href="http://www.totalrace.com.br/blog/blogdoico/">http://www.totalrace.com.br/blog/blogdoico/</a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4KwgiESunMXBCQe27vpHkI9efiISYe7XBSxWIOPUKV1-MWT6BQ1jZgNcRrNVu0GmrDRjwICEBYYvtofoEFYvEkP16jcsQIhfmbPaJbBXsqK9w1_rd7bbS0pTWphidC7wk6vipXowW-Y/s1600/totalrace.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 138px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4KwgiESunMXBCQe27vpHkI9efiISYe7XBSxWIOPUKV1-MWT6BQ1jZgNcRrNVu0GmrDRjwICEBYYvtofoEFYvEkP16jcsQIhfmbPaJbBXsqK9w1_rd7bbS0pTWphidC7wk6vipXowW-Y/s400/totalrace.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5587101886889258450" border="0" /></a>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-87601308927862987192011-03-20T18:36:00.003-03:002011-03-20T18:43:00.422-03:00TV BLOGO - AC/DC<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/lPJOV3PUg4o" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Malas prontas, iPod carregado de música até a boca, aquela sensação de estar esquecendo alguma coisa e ânimo redobrado para o início da temporada, tanto pela ansiedade decorrente da pré- ter se esticado mais do que o imaginado quanto pelo fato da primeira corrida acontecer num lugar tão bacana como Melbourne. A jornada começa amanhã cedinho e vai ser longa. Mas, como sempre, vai valer muito a pena e o blog vai trazer vários detalhes direto de onde ocorre a ação a partir de terça-feira. Até lá... aperte o play, aumente o volume no máximo e oi, oi, oi, oi!!!!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-40776546759479736392011-03-19T14:44:00.001-03:002011-03-19T14:44:59.398-03:00TV BLOGO - JAMES HINCHCLIFFE IMITA KIMI<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/gOki7CrTL5w" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Durante o Pole Position de hoje, o Celso Miranda destacou os bons resultados do canadense James Hinchcliffe na pré-temporada da Fórmula Indy. Me lembrei na hora deste divertido vídeo, feito em 2007, em que ele imita Kimi Raikkonen numa hipotética coletiva de imprensa com o finlandês. Quem já viu uma de verdade há de convir que ficou muito parecido. Um figura imitando outro figura. Confira!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-34696940004618578152011-03-18T11:49:00.002-03:002011-03-18T12:01:23.915-03:00FOTO DO DIA - GP DA ÁUSTRIA DE 1987<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQ7afMS9qGnRIVmnkFPEnleP_kDf3UxpTKACqzxLc-J-YJpK6ZCHXxFCKQzqfgC28GhagbCQNluLsqokH2ZcC_OvfyTAZKzwSc8RYnP9vQtaR_OukFjOtaN3aSw6dyeQ-vmYoz8AsLP4/s1600/AUT+87+Alex+Caffi.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 262px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKQ7afMS9qGnRIVmnkFPEnleP_kDf3UxpTKACqzxLc-J-YJpK6ZCHXxFCKQzqfgC28GhagbCQNluLsqokH2ZcC_OvfyTAZKzwSc8RYnP9vQtaR_OukFjOtaN3aSw6dyeQ-vmYoz8AsLP4/s400/AUT+87+Alex+Caffi.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5585432192724208594" border="0" /></a>Poucas imagens têm o poder de retratar tão bem uma era específica da Fórmula 1 como essa. O que mais chama a atenção, claro, são as faíscas que marcaram a segunda metade da década de 80, com os assoalhos dos baíxissimos carros da época batendo nas ondulações do show e criando esse visual fantástico (clique para ampliar).<br /><br />Mas tem mais: o carro é uma Osella, com o piloto italiano Alex Caffi. Era um período em que o grid era repleto de equipes pequenas, aventureiras e com pouca qualidade. E não me lembro de ninguém reclamando disso. Hoje, entrar na Fórmula 1 é cada vez mais complicado e vejo com absoluta simpatia os esforços de gente como Tony Fernandes e John Booth para tocarem suas organizações - a Hispania é outra história, não dá para levar ela a sério pela maneira com que é administrada.<br /><br />Para encerrar, o instantâneo nos leva ao espetacular circuito de Zeltweg, cujo traçado original era uma verdadeira montanha-russa em altíssima velocidade. Hoje a Áustria não recebe mais a Fórmula 1, o traçado mudou e o autódromo está renascendo neste ano para abrigar outras categorias depois de mais de meia década fechado por conta de idiossincrasias entre os políticos locais.<br /><br />Enfim, é que nem ver uma foto da Nastassja Kinski em 1983: dá uma nostalgia e uma vontade de voltar no tempo...Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-47993788700862269692011-03-17T09:03:00.004-03:002011-03-17T09:25:45.204-03:00FÓRMULA 1 2011: COM OU SEM EMOÇÃO?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRnaaaWQG3V83PSY55s40Uv4Qquu8GbwzThY5bMpalpo58ygfDukozFafslv5i4xl6gCtRTskVK-SaMblGbST5TPhIneRjLLBVcocGXwhQmVhXWWfERhkgtkJhfwvPmIsuUvpZWyEkZI0/s1600/GEPA_full_5404_GEPA-20021199010.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 247px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRnaaaWQG3V83PSY55s40Uv4Qquu8GbwzThY5bMpalpo58ygfDukozFafslv5i4xl6gCtRTskVK-SaMblGbST5TPhIneRjLLBVcocGXwhQmVhXWWfERhkgtkJhfwvPmIsuUvpZWyEkZI0/s400/GEPA_full_5404_GEPA-20021199010.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5585020346784751554" border="0" /></a>Nos últimos meses já discutimos muito as questões relativas às novidades no regulamento da Fórmula 1 para 2011 e falamos um pouco também sobre o potencial de carro. Chegou a hora de juntar tudo isso para formar uma ideia do que será a temporada deste ano. A disputa pelo título vai ser tão acirrada como a do ano passado? As corridas ficarão mais emocionantes? Vamos analisar:<br /><br />CONTRA UM ANO BOM<br /><span style="font-weight: bold;">Desequilíbrio</span> - A Red Bull parece ter um ritmo de corrida superior ao resto. Para piorar, o RB7 apresentou uma excelente confiabilidade nos testes de pré-temporada, sanando o calcanhar de aquiles de seu antecessor, que fez o time perder muitos pontos no início do ano passado. Podemos ter um ano inteiramente dominado por uma só equipe.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Confusão</span> - Acho que demoraremos um bom tempo para nos acostumar com os sinais que surgirão na tevê indicando que um piloto pode acionar a asa traseira móvel e para ficar de olho nas linhas que delimitam sua zona de acionamento. Além desta regra complicada, podemos ter corridas com até quatro paradas por conta do desgaste dos pneus. Não vai ser fácil manter a visão geral do que está acontecendo o tempo todo.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Artificialismo</span> - Há um certo medo de que a asa móvel e o KERS possam banalizar aquele momento que é o verdadeiro gol no automobilismo, a ultrapassagem. Com a asa garantindo até 12 km/h a mais de velocidade final de reta para quem está atrás, os pilotos devem se abster de arriscar uma ultrapassagem num ponto inesperado, aguardando a chegada desse ponto delimitado em que terão esta vantagem para atacar. Isso tornaria as disputas um tanto previsíveis.<br /><br />A FAVOR DE UM ANO BOM<br /><span style="font-weight: bold;">Equilíbrio</span> - Sim, a Red Bull parece ter saído da pré-temporada na frente, mas isto não significa que as outras não vão alcançá-la. Pelo contrário: a Ferrari foi o time que mais acumulou quilometragem neste inverno, adquirindo uma ampla base de dados para entender e desenvolver o seu carro. E o 150º Italia, apesar de conservador, mostrou ser veloz e constante. Traz consigo um baita potencial para equilibrar a briga. Já o MP4-26 da McLaren nasceu repleto de problemas e o time tem muito trabalho pela frente para torná-lo competitivo. Mas não faltam recursos humanos, técnicos e financeiros para isso em Woking. Se não perder muitos pontos no começo do ano, a dupla do time inglês pode se manter firma na briga pelo título por algum tempo.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Confusão</span> - Mesmo um piloto experiente como o alemão Nick Heidfeld admite que nunca foi para abertura de uma temporada sem ter a menor ideia da distribuição de forças do grid. A combinação do desgaste dos pneus Pirelli com as mudanças no regulamento técnico e desportivo criou um cenário de pesadelo para um turma de engenheiros acostumada a ir para uma corrida com o roteiro do final de semana inteiramente simulado nos computadores. Desta vez está todo mundo tateando no escuro, o que abre maiores possibilidades para erros humanos nas estratégias e para resultados surpreendentes, o que é sempre bacana.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Dinamismo</span> - A temporada de 2011 se desenha como um ano de muita ação na pista. Independente da questão das asas móveis, uma regra que eu realmente acho uma besteira. Mas o grande fator - vale a pena repetir - será a performance dos pneus, que varia muito de acordo com o composto que cada um utiliza e quantas voltas cada jogo já cumpriu. Isto vai garantir carros com velocidades muito distintas na pista o tempo inteiro. Para ter uma ideia, busque algum vídeo do GP do Canadá do ano passado. Teve até carro da Hispania brigando com Mercedes! Se o tom for este, as corridas serão bem legais.<br /><br />+++<br /><br />No fundo, o exercício acima mostra que há tantas incertezas neste ano, mais do que há muito tempo, que no momento tudo o que podemos fazer é olhar o copo meio cheio ou meio vazio. E vamos precisar de umas três corridas de paciência para entender se este volume de emoções vai variar para cima ou para baixo do copo. Você apostaria em qual direção?<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto GEPA/Red Bull)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-92064657402987162672011-03-16T11:08:00.001-03:002011-03-16T11:09:38.352-03:00TV BLOGO - HERBIE HANCOCK<iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/jb6qs2fjqVE" allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" width="425"></iframe>Mais uma da série “are youtube kidding me?” - Herbie Hancock ao vivo naquela que, para mim, é sua fase mais criativa. A música é “Sly”, do lendário disco “Headhunters”. Acho bacana como a percussão era presente no jazz de vanguarda da época. Pena que sumiu dele hoje em dia. Aperte o play e boa audição!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-13977613347058512892011-03-15T07:45:00.004-03:002011-03-15T07:51:00.783-03:00GANBATTE KUDASAI!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmMC4qtCfp8WV7UNm-yDiXDPto3GqBGWqh33-xLMpupfY8AgLM7PypLbpkyhgtVrv5ngEJXLHXqSGUunNbboBwVsqiPRKzWbKPpeCo5UzKC2f73cmqz8ho67rEHDk9Bm7r54FM-2tEXE/s1600/Hiroshima+2010-10-12_03-54-41.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmMC4qtCfp8WV7UNm-yDiXDPto3GqBGWqh33-xLMpupfY8AgLM7PypLbpkyhgtVrv5ngEJXLHXqSGUunNbboBwVsqiPRKzWbKPpeCo5UzKC2f73cmqz8ho67rEHDk9Bm7r54FM-2tEXE/s400/Hiroshima+2010-10-12_03-54-41.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5584256295462160834" border="0" /></a>Há dias ficamos boquiabertos com as imagens que chegam do Japão. Terremoto, Tsunami, vazamento radiativo: uma inacraditável sucessão de acontecimentos que está colocando à prova os nervos de um povo conhecido por sua incrível paciência. A sensação de impotência diante de algo que foge ao controle de todos é muito aflitiva.<br /><br />Eu já vivi um terremoto e tenho alguma ideia sobre isso. Na madrugada 14 de agosto de 2003, a terra tremeu na escala 6.2 num epicentro perto da ilha de Lefkada, na Grécia. Eu estava ali perto, em Kefalonia, e fui acordado pela tremedeira da cama. Tudo muito rápido, não chegou a dar um minuto: deu tempo de levantar e sair correndo para a rua antes do tremor parar. Sorte que a região já havia sido fortemente destruída por um terremoto ainda maior em 1953 e, desde então, todas as construções foram feitas para suportar as intempéries das placas tectônicas.<br /><br />Os relatos que chegam de Tóquio dão conta que o tremor que chegou na casa de 9 da escala Richter durou mais que três (!) minutos. Só isso dá uma dimensão do tamanho do que aconteceu. Depois foi a força inacreditável de um Tsunami que varreu cidades inteiras como se as casas fossem feitas de papel. Para piorar, os efeitos destas duas tragédias destruíram os dispositivos de segurança dos reatores da usina atômica de Fukushima e a preocupação agora é evitar uma enorme tragédia nuclear nos moldes de Chernobyl - ou pior, dada a alta densidade demográfica do Japão.<br /><br />No ano passado, fiz uma jornada inesquecível por um país encantador. O que mais me chamou a atenção foi a visita ao Museu do Memorial da Paz em Hiroshima. Foi tocante ver como existe uma preocupação de manter a tragédia e os horrores de uma bomba atômica sempre frescos na cabeça das pessoas para que isso nunca mais se repita. Li ainda no final do ano o ótimo livro “O Último Trem De Hiroshima”, trazendo os relatos dos sobreviventes desta cidade e de Nagasaki. O Japão enfrenta agora uma segunda tragédia nuclear, desta vez no Norte do país.<br /><br />Colocar a culpa nos próprios japoneses por construírem usinas atômicas numa terra propensa a terremotos é ser hipócrita e simplista demais. Diante das quantidades imensas de energia que a humanidade consome, esta alternativa é comum em todos os cantos do planeta: Europa, Estados Unidos e mesmo no Brasil, onde os militares ainda fizeram o favor de construir uma usina justamente entre as duas cidades mais populosas do país - e num lugar chamado Itaorna. Tivessem algum conhecimento de Tupi-Guarani, saberiam que o significado da palavra é “pedra podre”, porque os índios sabiam que o solo ali é absolutamente instável. Há dois verões a região de Angra dos Reis foi severamente castigada por deslizamentos de terra, um problema recorrente no Brasil. Se parte da enorme montanha acima dos reatores de Angra resolver ceder, será que a estrutura vai agüentar? Você se sente seguro?<br /><br />O ponto central do que está acontecendo no Japão é esse. A questão energética é algo que deve ser debatido com urgência e a busca por energias alternativas limpas deve nortear esse trabalho. O que você pode fazer para ajudar? Comece cobrando os políticos da sua cidade, estado, país, estudando as propostas que cada um tem para o assunto antes de digitar seu voto na urna eletrônica. Com os dois principais partidos do Brasil, o PT e o PSDB, apoiando a construção desse verdadeiro assassinato ecológico chamado Usina de Belo Monte - só para atender aos interesses de vários setores, principalmente das grandes construtoras, que contribuem para suas campanhas - você pode ter uma ideia do trabalho que temos pela frente.<br /><br />Importante vai ser também ficar de olho no que vai acontecer no Japão nos próximos meses. Uma das coisas que mais me chamou a atenção naquele povo é sua capacidade de aprender em cima de erros e de fatos; e de pensar no bem coletivo antes do individual. Talvez o palco da tragédia de hoje vai nos apontar os caminhos a se seguir amanhã. Fica a nossa torcida para que esse processo de lidar com emergência, de aprendizado e de reconstrução ocorra da forma mais suave e menos danosa possível. Ganbatte Kudasai!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-72725909484204841732011-03-14T17:45:00.000-03:002011-03-14T17:46:04.638-03:00TV BLOGO - KERS E ASA MÓVEL<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/-yE3khtKZGg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Para quem quiser entender um pouco mais sobre o funcionamento do KERS e o das asas móveis, vale a pena assistir este vídeo explicativo feito pela Red Bull. Só é uma pena que tenha tanta coisa a explicar. Regras mais simples fariam um bem danado ao esporte!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-89882922076862506712011-03-14T16:58:00.000-03:002011-03-14T16:59:01.373-03:00TV BLOGO - SLY & THE FAMILY STONE <iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/MGwueBxJG00" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Muito bacana essa versão do clássico “If You Want To Me Stay” com uma roupagem semi-acústica e um Sly completamente descontraído. Aperte o play e... funk-se quem puder!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-4108073571621508682011-03-14T09:16:00.002-03:002011-03-14T11:11:18.915-03:00A LÓGICA DECISÃO<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY2robc5Tl9nTfrOq033ShAYrCTwsiVhHLnTb2Z382kCl-bs8mCg-o38sk7x4FEnVC8HoTqzaGcD_L5C4YvxnBXgzdNb2imHZrUWAFpS6hBxxelGIWAByhW5FDtBvR1XNDwDCasM5Ujek/s1600/GEPA_full_6604_GEPA-0904069047.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 236px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY2robc5Tl9nTfrOq033ShAYrCTwsiVhHLnTb2Z382kCl-bs8mCg-o38sk7x4FEnVC8HoTqzaGcD_L5C4YvxnBXgzdNb2imHZrUWAFpS6hBxxelGIWAByhW5FDtBvR1XNDwDCasM5Ujek/s400/GEPA_full_6604_GEPA-0904069047.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583908635014216658" border="0" /></a>Para acalmar o frenesi de criativos setores da imprensa italiana que arrumam interpretações interessantes para as costumeiras brincadeiras de Sebastian Vettel, a Red Bull anunciou há pouco a extensão do contrato do alemão até o final de 2014. Algo que era claro desde o início da pré-temporada, quando o RB7 deu demonstrações de ser o carro melhor preparado para as primeiras corridas do ano. O acordo de Sebastian Vettel com a Red Bull vem desde os tempos de kart do garoto, em 1998. E a base é simples: o patrocinador banca um equipamento bom, o moleque retribui com vitórias e títulos. Tem funcionado desde então e não vai mudar enquanto cada parte continuar a cumprir sua palavra.<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto Red Bull)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-42772131852947876702011-03-14T07:56:00.003-03:002011-03-14T07:58:38.989-03:00“SÓ” COM O PÉ EMBAIXO<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqX4LYERjNAF7M9ppL1k9mnJ7qRUVIgh2OS_NokemwosLpV1Quc2s6j0JQl2IYvnFfW1IpBvkW8XTWTP5Gzh4XIFpA2YQhglRbOYL_MO8jTj5hUg90UYz5ni1dpFlN-mYi02-Z_MdM46U/s1600/_26Y6197.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqX4LYERjNAF7M9ppL1k9mnJ7qRUVIgh2OS_NokemwosLpV1Quc2s6j0JQl2IYvnFfW1IpBvkW8XTWTP5Gzh4XIFpA2YQhglRbOYL_MO8jTj5hUg90UYz5ni1dpFlN-mYi02-Z_MdM46U/s400/_26Y6197.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583888086093281362" border="0" /></a>Falta pouco para o início da temporada. Em dez dias a comunidade da Fórmula 1 estará reunida no agradável paddock do circuito de Albert Park para as entrevistas de uma quinta-feira pré-GP - no final das contas, o legítimo protesto dos desfavorecidos no Bahrein acabou tendo o pouco significativo efeito de colocar a abertura da temporada num lugar que a merece. E um tema recorrente será a questão do uso das asas móveis.<br /><br />A FIA deve ratificar neste semana de forma oficial aquela regra dos 600 metros delimitados para o uso do dispositivo. Em Melbourne, o trecho liberado será toda a extensão da reta dos boxes, com o ponto que mede se a distância entre competidores é menor que um segundo sendo colocado três (!) curvas antes dela. Na Malásia (reta dos boxes) e na China (reta mais longa, entre curvas 13 e 14), a medição será feita na curva imediatamente anterior à reta.<br /><br />Nos treinos livres e na classificação, os pilotos poderão usar a asa móvel a bel prazer. O que deixa um certo ar de preocupação em relação à segurança. Na sua participação no “Pole Position” do último sábado, Luiz Razia explicou que a asa móvel só pode ser acionada com o pé embaixo - ou seja, com o curso do acelerador 100% acionado.<br /><br />Bom, pelo menos nenhum sem noção vai tentar fazer a Mirabeau, em Mônaco, sem o apoio aerodinâmico necessário. Mas o risco persiste. Na busca por décimos de segundo, a turma com certeza vai acionar a asa móvel em trechos como a curva 3 de Barcelona, a 8 de Istambul, a nova Abbey ou a Eau Rouge. E se a lâmina paralela ao solo retirar uma fundamental carga aerodinâmica que mantinha o carro na pista? Justo em pontos de altíssimas velocidades?<br /><br />Pelo jeito, só saberemos na prática. Torcendo para que ninguém se machuque.<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto Williams)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-85594634769635507562011-03-13T12:28:00.001-03:002011-03-13T12:30:37.588-03:00FOTO DO DIA - TÊNIS<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwag0wImqt-REcTzvUtDBdwcjN0OhSHQFNQ5ZZLMlTzruhREuz98-KADRTkAFww_FAl-wfiQckOExtUM7Yl6nhqsNv7X-DUt2EWHRdEAbVhmri649pnye1DRLEbBTl422hRjKokB3jyRE/s1600/05esp16.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwag0wImqt-REcTzvUtDBdwcjN0OhSHQFNQ5ZZLMlTzruhREuz98-KADRTkAFww_FAl-wfiQckOExtUM7Yl6nhqsNv7X-DUt2EWHRdEAbVhmri649pnye1DRLEbBTl422hRjKokB3jyRE/s400/05esp16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583587197873162482" border="0" /></a>Estamos no ano de 2005. Na semana anterior ao GP de Barcelona, vários pilotos se reuniram com feras do tênis num evento promocional. Você manja dos dois esportes? Então liste nos comentários quem está na foto (clique para ampliar). Vamos ver quem vai mais longe!<br /><span style="font-size:85%;"> <span style="font-style: italic;"><br />(Foto Williams)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-91257647855630778832011-03-13T09:14:00.005-03:002011-03-13T09:27:43.812-03:00MAIS UM CHOQUE DE REALIDADE<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN-wnP57mRBwRqa7K8jR55mfcu9PtYVAakeRGKDYmq-OkPQuVdnl5Q00Tmx8Dx_zNNc4GBB84j1aEZFGZGd7zhtjJqo-Lwd0QJrOg7evhlkyEQitmZR8NoaaedlnAIXCQuYa6MaqqBsOg/s1600/Lego+TV.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN-wnP57mRBwRqa7K8jR55mfcu9PtYVAakeRGKDYmq-OkPQuVdnl5Q00Tmx8Dx_zNNc4GBB84j1aEZFGZGd7zhtjJqo-Lwd0QJrOg7evhlkyEQitmZR8NoaaedlnAIXCQuYa6MaqqBsOg/s400/Lego+TV.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583537209969050322" border="0" /></a>No mês passado, discutimos aqui como o modelo de lucro aplicado por Bernie Ecclestone na organização de GPs <a href="http://blog-do-ico.blogspot.com/2011/02/modelo-ultrapassado.html">era inadequado aos tempos atuais</a>. Nesta semana, ele recebeu um novo choque de realidade: a BBC, que pagou caro para tomar da ITV os direitos de cobertura da categoria na Grã-Bretanha, <a href="http://www.telegraph.co.uk/sport/8377799/Wimbledon-and-Formula-One-BBC-coverage-under-threat.html">pode desistir do negócio e abrir mão da F-1</a> ao final do atual contrato, no final de 2014. Vale lembrar que o dinheiro pago pelas tevês é a outra grande fonte de lucro comercial da categoria.<br /><br />Estima-se que a emissora britânica paga aos cofres da FOM cerca de 40 milhões de libras anuais (mais de R$ 100 milhões). Desse tempo que eu acompanho a F-1 do lado de dentro, me chama a atenção como o excelente trabalho que a BBC faz é facilitado ainda pelo fato dos times abrirem suas portas e estenderem tapetes vermelhos para seus integrantes. Pautas malucas, criativas, exclusivas a bel-prazer? Isso nunca é problema. A influência dela lá dentro é enorme, bem maior do que a ITV tinha, e essa saída deve ser sentida.<br /><br />Mas não surpreende ser este o primeiro ponto de corte de uma empresa na busca por diminuir os gastos. Além de custar caro, o produto comprado é cada vez mais obtuso aos olhos do telespectador, com regras que mudam a cada ano e tornam o espetáculo mais difícil de compreender para o cidadão comum, que não está mergulhado nas nuances da F-1. A audiência cai e, com isso, fica difícil justificar aos anunciantes os altíssimos valores cobrados para conseguir equilibrar a conta. Vamos lembrar que outra emissora européia, a Sky Italia, desistiu da cobertura no início do ano passado. Isso já está com cara de tendência.<br /><br />Ainda que a categoria continue a exercer um fascínio muito grande, ela estaria muito melhor se as pessoas que tomam a decisão lá dentro pensassem unidas para o bem comum, ao invés de ficar cada um puxando o cobertor pro seu lado. Será que uma hora cai a ficha?Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-19270871228692048592011-03-13T08:24:00.001-03:002011-03-13T09:28:34.200-03:00TV BLOGO - WAKING VISION<iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/izy6CyaWl04" allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" width="425"></iframe>O Ba me indicou este som nos comentários de algum post dessa semana, e foi daqueles casos de vício à primeira audição. Nunca tinha ouvido falar do Waking Vision e, fuçando na Internet, não descobri muito mais além do fato deles serem de Nova York. Não importa. O legal é esse puro tilintar de um Jazz Fusion de primeira linha. Criativo, ousado, inspirador. Assim que tem que ser. Aperte o play e... segure-se!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-63223998272579683482011-03-12T14:17:00.005-03:002011-03-12T19:28:09.746-03:00BOTÕES E BORBOLETAS<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJXXfxiZn2feuqnTjkStpVXBZEAEMPL6iOoMm_2O5f1DOzvmSmdUW3TCDpcJ8HdpOklKasS8HHnFkgBSv4tTs3aVrrmNTOwxc-p2cZzWLf9Hli_aRnWQY35vSWIGZwnZCGEpoLamcbNRc/s1600/Volante-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 155px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJXXfxiZn2feuqnTjkStpVXBZEAEMPL6iOoMm_2O5f1DOzvmSmdUW3TCDpcJ8HdpOklKasS8HHnFkgBSv4tTs3aVrrmNTOwxc-p2cZzWLf9Hli_aRnWQY35vSWIGZwnZCGEpoLamcbNRc/s400/Volante-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583244080555723410" border="0" /></a>Quando estive no teste em Valência, me coloquei num ponto acima dos boxes da Ferrari na tentativa de fazer um “Spy Shot” do volante do carro deles, para tentar entender como eles distribuíram toda a “botoneira” que a peça carrega neste ano. Não deu para chegar à uma conclusão clara, até porque eu não consegui acertar o foco (clique nas imagens acima e abaixo para ampliar).<br /><br />Me chamou a atenção foi um pseudo botão com a letra “K” na parte superior direita. Só que, na foto abaixo dá para ver claramente, não há um botão lá. Parece apenas um adesivo - talvez para iludir as lentes de possíveis bisbilhoteiros como eu.<br /><br />Complementando a busca, surge uma informação interessante: a Ferrari - e aparentemente, a McLaren - optou por colocar na parte de trás do volante os botões para o acionamento do KERS e também da asa móvel. Uma solução até lógica, já que seus pilotos nem precisariam buscar o botão certo na frente do volante, onde quase não há uma superfície livre.<br /><br />Vale lembrar que, na parte de trás, já existem quatro borboletas: as duas que mudam as marchas e duas para acionar a embreagem dupla durante as largadas. Ao que tudo indica, outras equipes, inclusive a Red Bull, trabalham para copiar esta solução. Mas não será possível aprontá-la a tempo dos primeiros GPs da temporada. Não é à toa que vimos gente como Sebastian Vettel reclamar bastante do excesso de botões, enquanto Felipe Massa sempre disse que estava tudo bem. Neste quesito, vermelhos e prateados-cromados devem começar o ano com uma pequena vantagem.<br /><br /><span style="font-size:85%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk06yQNgWoum_O1NgFZcclpwWKmrusznvns82i6KA9VYySpncfwx0H0iMPNzfwauH030LeoJEB3uE9PEMEwm6VUiNIGDxsSA1n_-09-sqmoa2D3fmfkBbvhEYRmJ_8yYV7axw7jqYYTFk/s1600/Volante-2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk06yQNgWoum_O1NgFZcclpwWKmrusznvns82i6KA9VYySpncfwx0H0iMPNzfwauH030LeoJEB3uE9PEMEwm6VUiNIGDxsSA1n_-09-sqmoa2D3fmfkBbvhEYRmJ_8yYV7axw7jqYYTFk/s400/Volante-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583244072446050130" border="0" /></a></span><br /><br />+++<br /><br />EDIT: O <a href="http://www.joseinaciofalou.blogspot.com/">José Inácio Pilar</a> aproveitou para me mandar a foto abaixo, onde aparece um botão na parte traseira do volante da Ferrari, o que ilustra esta informação. O Maurício Nascimento indica <a href="http://www.youtube.com/watch?v=CnrEHOHCVEk">esse vídeo</a> onde um engenheiro da Ferrari explica tudo - a partir do minuto 15:22. Há um outro botão similar no lado da empunhadura da mão direita. Parece uma solução bem simples de se copiar, vamos pesquisar em Melbourne quem estará trabalhando desse jeito.<br /><span style="font-size:85%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigKJHK2rVm9kIy_LezPwrBJcDg-tTLextupRwtNVpV4mxq4wWzZZP457WTjQL3joybiE63i5WiaCxOEbBU1PNXESGBEYMl_38EyWlWYTBljWDWRiomwjM98lSvzCs9UWaVWp0I_2KtvFk/s1600/Ferraribot%25C3%25A3o.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 355px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigKJHK2rVm9kIy_LezPwrBJcDg-tTLextupRwtNVpV4mxq4wWzZZP457WTjQL3joybiE63i5WiaCxOEbBU1PNXESGBEYMl_38EyWlWYTBljWDWRiomwjM98lSvzCs9UWaVWp0I_2KtvFk/s400/Ferraribot%25C3%25A3o.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5583256089015667458" border="0" /></a></span><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">(Fotos Luis Fernando Ramos - reprodução de vídeo da Ferrari)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-90559654508012585942011-03-12T08:43:00.002-03:002011-03-12T08:46:53.269-03:00TV BLOGO - GPL BRASIL AINTREE 65<iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/ZOU5Wda8j1Q" allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" width="425"></iframe>A nossa liga virtual de Grand Prix Legends viveu na última etapa um strike digno de Spa-98 na largada. Mas a corrida no circuito inglês de Aintree foi das mais divertidas mesmo assim, juntando um grid cheio com pilotos de todos os níveis. Quer se juntar a nós e se divertir com um simulador que é gratuito, não requer CD e apenas um pouco de habilidade? <a href="http://gplbrasil.com.br/forum/">Entre no fórum</a>, leia os tutoriais e, na dúvida, pergunte pro povo que eles sabem tudo!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-57428748737409736852011-03-11T14:28:00.002-03:002011-03-11T14:29:45.338-03:00TV BLOGO - AI YAZAKI<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/_SpVz0hqeQM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Hoje não deu para pensar muito sobre Fórmula 1 diante das imagens de um terremoto de proporções inacreditáveis no Japão. Tragédias naturais acontecem em vários cantos do planeta mas, por gostar muito de lá e ter feito uma viagem mais do que especial no ano passado, fiquei especialmente prá baixo depois de ver o noticiário. Fica a torcida para que o país e seu povo se recuperem rapidamente desse golpe. E essa canção de uma japonesa que abraçou o Brasil em memória das vítimas. Amanhã retomamos nossa programação normal.Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-44300164319512345202011-03-10T16:05:00.004-03:002011-03-10T16:44:45.095-03:00FOTO DO DIA - LE MANS 55<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipfIbNaNXVLM26Chq0XSd9KcPj4PhbVeWb2ORnd0oB1fpW3UVDqRpmGl9q3V798WxARoROfCu47sifacB3nXHn6MSc3Dd29ohWk7tVozoocsTzUffLJ7ZM4pw07Epz3tNwrfMyEJHlrZM/s1600/lemans55_4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 230px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipfIbNaNXVLM26Chq0XSd9KcPj4PhbVeWb2ORnd0oB1fpW3UVDqRpmGl9q3V798WxARoROfCu47sifacB3nXHn6MSc3Dd29ohWk7tVozoocsTzUffLJ7ZM4pw07Epz3tNwrfMyEJHlrZM/s400/lemans55_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5582529564099793554" border="0" /></a>Falei ontem sobre a <a href="http://blog-do-ico.blogspot.com/2011/03/o-avo-das-asas-moveis.html">Mercedes 300 SLR que tinha um flap</a> funcionando como freio e o Renato Breder garimpou essa pérola: Juan Manuel Fangio com o dispositivo em ação na caça ao Jaguar de Mike Hawthorn, pouco antes da tragédia que aconteceria na reta dos boxes. Os carros, o grande público, o visual do circuito... belíssima foto, clique para ampliar!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-24306275976204519222011-03-10T15:19:00.001-03:002011-03-10T15:20:54.942-03:00TV BLOGO - YES<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/5xVU5PDikm0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>As blusas coloridas, testeiras e munhequeiras denunciam que estamos nos anos 80 (Restart who?). Mas música boa é atemporal e a turma do Yes nos incita a dar um chega prá lá na mentalidade imbecil que já imperava naqueles tempos. Para ouvir em alto volume e lendo a letra. Aperte o play e... see it through!<br /><br /><span style="font-style: italic;">HOLD ON<br />Justice to the left of you</span><br /><span style="font-style: italic;">Justice to the right</span><br /><span style="font-style: italic;">Speak when you are spoken to</span><br /><span style="font-style: italic;">Don't pretend you're right</span><br /><span style="font-style: italic;">This life's not for living</span><br /><span style="font-style: italic;">It's for fighting and for war</span><br /><span style="font-style: italic;">No matter what the truth is</span><br /><span style="font-style: italic;">Hold on to what is yours</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Jigsaw puzzle traitors</span><br /><span style="font-style: italic;">Set to spill the beans</span><br /><span style="font-style: italic;">Constitution screw up</span><br /><span style="font-style: italic;">Shattering the dreams</span><br /><span style="font-style: italic;">Blood flows in the desert</span><br /><span style="font-style: italic;">Dark citadels burning too</span><br /><span style="font-style: italic;">Watch! Look over your shoulder</span><br /><span style="font-style: italic;">This one is strictly for you</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Wait maybe the answer's</span><br /><span style="font-style: italic;">Looking for you</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Wait! Take you time</span><br /><span style="font-style: italic;">Think it through</span><br /><span style="font-style: italic;">Yes! I can make it through</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine shine on through</span><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine shine on you</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">See it through</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Talk the simple smile</span><br /><span style="font-style: italic;">Such platonic eye</span><br /><span style="font-style: italic;">How they drown in incomplete capacity</span><br /><span style="font-style: italic;">Strangest of them all</span><br /><span style="font-style: italic;">When the feeling calls</span><br /><span style="font-style: italic;">How we drown in stylistic audacity</span><br /><span style="font-style: italic;">Charge the common ground</span><br /><span style="font-style: italic;">Round and round and round</span><br /><span style="font-style: italic;">We living in gravity</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Shake - We shake so hard</span><br /><span style="font-style: italic;">How we laugh so loud</span><br /><span style="font-style: italic;">When we reach</span><br /><span style="font-style: italic;">We believe in eternity</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">I believe in eternity</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Wait - Take your time Sunshine shine on through</span><br /><span style="font-style: italic;">See it through</span><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Wait - Maybe a chance Sunshine shine on through</span><br /><span style="font-style: italic;">Is looking for you Sunshine shine on you</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Hold on - Hold on</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on shine on you</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on through</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on shine on through</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on you</span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on - Shine on you Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on through Wait - Take your time</span><br /><span style="font-style: italic;">See it through</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on - Shine on through Hold on - Hold on</span><br /><span style="font-style: italic;">Sunshine - Shine on you Wait - Maybe the answer's looking for you </span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-47625191702005452702011-03-10T11:49:00.002-03:002011-03-10T11:52:34.525-03:00AS MONTADORAS ESTÃO VOLTANDO<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHfhI43Up96E-sI8KIr8mqyEapBRuOt95OCGhODwqKFzKviW0aVPwUPAid5S8g3k1IYWIgyMq51LJie1O_ggqsAZv77jyoyjAShyphenhyphen6vNiHu9s3ILGlqL2QtifRScJrSeRPqOTkncV2goU/s1600/VW-Scirocco-WRC.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 255px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHfhI43Up96E-sI8KIr8mqyEapBRuOt95OCGhODwqKFzKviW0aVPwUPAid5S8g3k1IYWIgyMq51LJie1O_ggqsAZv77jyoyjAShyphenhyphen6vNiHu9s3ILGlqL2QtifRScJrSeRPqOTkncV2goU/s400/VW-Scirocco-WRC.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5582464042359235218" border="0" /></a>A competição entre fabricantes para desenvolver e promover os seus carros é algo que está no DNA do automobilismo. Foi o que fizeram marcas distintas no início do século passado, colocando alguns malucos ao volante em verdadeiros testes que eram mais de resistência do que de coragem, como a corrida Pequim-Paris de 1907.<br /><br />Cem anos depois e a maioria das marcas envolvidas no esporte debandou correndo no final de 2008, quando se viram afetadas por uma grande crise mundial. BMW, Toyota e Honda na Fórmula 1, Subaru e Suzuki no Mundial de Rali são alguns exemplos. Hoje, o mercado se estabilizou e o discurso dos executivos que eu ouvi no Salão do Automóvel em Genebra voltou a ser otimista, projetando vendas e lucros recordes.<br /><br />O efeito disso já está sendo sentido no esporte. A Volkswagen vai anunciar ainda neste mês que voltará ao Mundial de Rali em 2013, se juntando à Citroën e Ford na disputa com sua própria equipe de fábrica - e não através da marca Skoda, como poderíamos imaginar. Uma novidade que deve agitar uma categoria que anda um pouco minguada. Dentre os nomes cotados para liderar o time está o do vencedor da última edição do Rali Dacar, o qatari Nasser Al-Attiyah. Carlos Sainz deve ganhar um cargo importante na direção do time. A marca também considera a possibilidade de entrar na Fórmula 1, também em 2013, como fornecedora de motores.<br /><br />Na semana passada, a Red Bull anunciou um acordo de patrocínio com outra marca, a Infiniti, uma divisão de carros de luxo da japonesa Nissan. Por enquanto, não é uma parceria tecnológica. Mas os dirigentes do time não se cansaram de elogiar a estrutura de pesquisa e desenvolvimento dos japoneses. E destacaram a volta de uma marca do país para a F-1 depois da debandada geral das empresas de lá em 2008.<br /><br />O bom destes sinais iniciais é que cada marca tende a copiar o que a outra está fazendo. Se algumas estão voltando ao esporte, a tendência é serem seguidas. Ainda que façam como a Infiniti e entrem apenas como patrocinadores, é uma presença mais do que importante em tempos de vacas magras nos orçamentos dos times em geral. Tomara que esta tendência se confirme.<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto reprodução Internet - coluna publicada hoje no Diário Lance!)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-42581581718306613512011-03-09T17:11:00.002-03:002011-03-09T17:23:44.358-03:00LIUZZI COMPLETA A TURMA DE 2011<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFM4q88YqtL4YKyK5t-pagzVr-o49ogHg857L-4qlrQgXXXTK05BGi3Zl8yDpg9NX-GClEjJNKsY4d8wDzKghT5yagmcQ7VHdxnfrRBcgdLo5PJijg2TQsWheuoDbC-O0YCFBHQ2xywwk/s1600/dcd1118fe269.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFM4q88YqtL4YKyK5t-pagzVr-o49ogHg857L-4qlrQgXXXTK05BGi3Zl8yDpg9NX-GClEjJNKsY4d8wDzKghT5yagmcQ7VHdxnfrRBcgdLo5PJijg2TQsWheuoDbC-O0YCFBHQ2xywwk/s400/dcd1118fe269.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5582175755253155922" border="0" /></a>Finalmente o grid da Fórmula 1 em 2011 está completo. Com o anúncio do italiano Vitantonio Liuzzi para a segunda vaga da equipe Hispânia, estão definidos os 24 pilotos que estarão no GP da Austrália. Ilustrando um quadro de mudanças no cenário da Fórmula 1, um quarto deles não estiveram na abertura do Mundial do ano passado.<br /><br />Permanece um grupo de grande qualidade, apesar da entrada de vários pilotos que conseguiram a vaga mais pelo aporte financeiro que trouxeram do que exatamente pela técnica. O espetáculo é garantido pela presença de cinco campeões do mundo: Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Michael Schumacher. Um cenário bem diferente do de 2007, quando só o espanhol havia sido campeão dentre os pilotos do grid.<br /><br />A média de idade também permanece alta. Dos estreantes deste ano, apenas o mexicano Sérgio Perez, 21, ainda é um “garoto”. Paul di Resta, Jerome d’Ambrosio e Pastor Maldonado já estão na casa dos 25. Sete dos pilotos deste ano já passaram dos 30 anos de idade, com destaque para a experiência de Michael Schumacher (42) e Rubens Barrichello (38).<br /><br />Destaque também para a menor participação brasileira no grid desde 2007. Como naquela ocasião, apenas Felipe Massa e Rubens Barrichello defenderão as cores do país, que tem ainda dois pilotos entre os “reservas”: Bruno Senna, na Renault; e Luiz Razia, na Lotus. O domínio fica por conta da Alemanha, com seis pilotos entre os titulares, ou 25% do grid.<br /><br />Na média, uma turma que me agrada bastante, pelas duplas das equipes de ponta e pela presença de pilotos que sempre vale a pena acompanhar, como os “vovôs” Schumacher e Barrichello e promessas em potencial como Nico Rosberg, Adrian Sutil, Paul di Resta e Kamui Kobayashi. Pronto, chegamos a doze nomes interessantes. Bem que eu falei, “na média”. E você, o que achou do grid de 2011?<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto Hispânia)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-11553866156560810832011-03-09T08:43:00.004-03:002011-03-10T15:23:52.199-03:00O AVÔ DAS ASAS MÓVEIS <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBsLq2TC3uTU47SVLB-U9xo7VRVzLP2-MEzsoEAI-U9blXFOjUC6AjBwIQ0YeyACBqpfjq7YCfkN0no9fz_rqdBI_SZYXpjsejuff6q-P9u3O9Wo5x4CTrQ50uL6b3GIMrKEeQBd2R-Y/s1600/Mercedes+300SLR.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 227px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBsLq2TC3uTU47SVLB-U9xo7VRVzLP2-MEzsoEAI-U9blXFOjUC6AjBwIQ0YeyACBqpfjq7YCfkN0no9fz_rqdBI_SZYXpjsejuff6q-P9u3O9Wo5x4CTrQ50uL6b3GIMrKEeQBd2R-Y/s400/Mercedes+300SLR.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5582044728580405458" border="0" /></a>Se pensarmos na evolução dos conceitos aerodinâmicos no automobilismo, é curioso ver que o princípio da asa traseira móvel vai de encontro às ideias dos primeiros passos feitos nessa área. Como naqueles enormes aerofólios surgidos no final dos anos 60, com os pilotos mudando sua posição para a freada (mais perpendicular ao solo) e para a reta (mais parelelo).<br /><br />Mas, no fundo, esse conceito já estava presente mesmo nos anos 50. E meio por acaso. Quando a Mercedes desenvolveu o modelo 300 SLR para as competições em Le Mans, criou um flap que era acionado mecanicamente nas freadas para ajudar a segurar o carro e aliviar o desgaste dos freios a tambor, muito acentuado na prova pelas freadas intensas depois de longas retas.<br /><br />A ideia gerou mil protestos dos concorrentes, por motivos óbvios: quando um carro da Mercedes freava, quem vinha atrás tinha o campo de visão severamente bloqueado e podia perder o seu próprio ponto de freada. No final das contas, <a href="http://blog-do-ico.blogspot.com/2009/06/um-minuto-e-eu-estaria-morto.html">o trágico acidente com Pierre Levegh</a> motivou a retirada da marca na prova de 1955, quando a novidade foi utilizada, e jamais se comprovou se o flap realmente aliviava o desgaste dos freios.<br /><br />Mas o uso da solução como uma espécie de aerofólio ficou claro na genialidade dos dois principais pilotos da marca. Juan Manuel Fangio e Stirling Moss logo perceberam que poderiam usar o dispositivo em três fases distintas: fechado para as retas; aberto nas freadas; e levemente entreaberto nas saídas de curvas, o que garantia uma melhor estabilidade do carro na reaceleração. Mais asa móvel do que isso, impossível.<br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">(Foto Mercedes)</span></span>Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-11224724752634433522011-03-08T17:51:00.001-03:002011-03-08T17:53:17.297-03:00TV BLOGO - NINA SIMONE <iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/zvq9-sFC6a8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Parabéns, mulheres! Parabéns donas das vozes mais belas, das sensibilidades mais profundas, da capacidade inesgotável de encantar, hipnotizar e emocionar. Como a Nina ainda menina. Viva!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-76804001092734805732011-03-08T17:24:00.002-03:002011-03-08T17:27:40.868-03:00PACOTE INCOMPLETO<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5GHr3JJsUeZrvsuiTUrQFkY9nyQk6YUfbgRJJUfekCd6eE9mTj4WKmRfuQGz8JM3jXI23VsthBvL2EWxcc56jl9YBsvQvgAEm5Y6G4U1N4-V4z1od8SW8dP0uvSG-_7RKYyPLGx10aA/s1600/GEPA_full_9459_GEPA-19040999029.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 288px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5GHr3JJsUeZrvsuiTUrQFkY9nyQk6YUfbgRJJUfekCd6eE9mTj4WKmRfuQGz8JM3jXI23VsthBvL2EWxcc56jl9YBsvQvgAEm5Y6G4U1N4-V4z1od8SW8dP0uvSG-_7RKYyPLGx10aA/s400/GEPA_full_9459_GEPA-19040999029.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5581808397968975090" border="0" /></a>A tempo do início da temporada, a FIA anunciou uma série de ajustes ao regulamento esportivo da Fórmula 1 após uma reunião em Paris do Conselho Mundial. O uso dos jogos de pneus ao longo de um final de semana e um novo procedimento em períodos do Safety Car foram alguns dos temas anunciados. Mas a entidade deixou ainda algumas perguntas sem resposta.<br /><br />A primeira diz respeito à realização do GP do Bahrein ainda neste ano. A entidade determinou que os organizadores da prova têm até o dia 1º de maio para comunicar se ela pode ser realizada ainda neste ano. Isto significo que os times da categoria disputarão três corridas sem saber se o campeonato terá 19 ou 20 provas no total. E mantem em aberto um possível pesadelo logístico no final da temporada, caso a prova barenita seja encaixada ali. Faltou pulso para tomar uma decisão definitiva antes da ação começar.<br /><br />Outro ponto que ainda está em aberto é em relação ao regulamento do uso das asas móveis traseiras. No mês passado, surgiu na imprensa um rumor de que a FIA limitaria os 600 metros finais da reta principal de cada circuito para o acionamento do dispositivo, mas o comunicado distribuído ontem nem tocou no assunto. A menos de três semanas do início do campeonato, ninguém sabe ainda como vai funcionar uma das principais novidades da temporada.<br /><br />Pelo menos, a FIA agiu para ajustar algumas regras para este ano. O uso de um composto de pneu extra em algumas sextas-feiras vai permitir que a Pirelli desenvolva os compostos super-macio e médio, que tanta dor-de-cabeça causaram na pré-temporada. E os times terão direito a um jogo de pneus a mais nas pistas com maior desgaste. Mudanças na regra do Safety Car também visam eliminar polêmicas como a ocorrida no GP da Europa do ano passado, em Valência. Pelo menos aqui, os dirigentes agiram bem.Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1292656859981702549.post-471689764095317312011-03-07T12:59:00.001-03:002011-03-07T13:02:26.349-03:00TV BLOGO - CURUMIN<iframe title="YouTube video player" width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/HlKbRgL6INQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Tem muita coisa boa acontecendo na música brasileira, longe dos latões de lixo da indústria fonográfica e dos holofotes da grande mídia. Um exemplo disso é o trabalho do caríssimo Curumin, o único cara mais fanático do que eu por Stevie Wonder a cruzar o meu caminho. Sua mistura de soul, samba, funk e música eletrônica é bem reconhecida nos Estados Unidos e na Europa. E no meu MP3 também. Esse som do vídeo acima tocou por acaso no ano passado, quando saí para correr em Monza depois de um dia de trabalho. Fiquei a volta inteira repetindo a música, embalado por um ritmo adorável. Aperte o play e confira!Ico (Luis Fernando Ramos)http://www.blogger.com/profile/10129072067848769538noreply@blogger.com3