A OPINIÃO DE QUEM ENTENDE

Foi em novembro de 2003 que a elite do rali mundial se reuniu no País da Gales para decidir quem seria o campeão mundial. Quatro ases estavam na briga: Sebastien Loeb e Carlos Sainz (ambos da Citroën), Petter Solberg (Subaru) e Richard Burns (Peugeot) – que acabou não participando da disputa após sofrer um desmaio a caminho de Cardiff, quando foi diagnosticado o tumor no cérebro que acabaria por tirar sua vida dois anos depois.

O WRC vivia um grande momento e sua popularidade crescia em forma exponencial. A Fórmula 1 continuava popular, num patamar muito mais acima, mas cresciam as críticas contra o marasmo proveniente do domínio imposto na época pela simbiose Ferrari/Schumacher. Coincidentemente – ou não – a FIA começou a introduzir no rali uma série de regras esportivas e técnicas controversas (a maioria delas, restritivas), com resultados desastrosos.

O aumento de etapas disputas e o conseqüente aumento no orçamento assustaram algumas montadoras. Peugeot, Skoda e Hyundai resolveram sair fora, já que, além de caro, o espetáculo proposto era cada vez menos interessante. Hoje, apesar do fascínio que o WRC ainda exerce – muito mais pela raiz da modalidade em si do que pelo formato empregado –, ele se tornou uma mera sombra do que era cinco anos atrás. Quem disse isso, hoje, foi Carlos Sainz, o mito, a lenda. “O rali era um evento que parava um país. Hoje é uma corrida pequena e chata. Falta uma variedade de vencedores. Anos em que até sete pilotos de cinco marcas diferentes disputavam um título ficaram no passado. Para a competição, isto é muito triste”.

Sinceramente, não compartilho da opinião de muitos de que a FIA sabotaria a modalidade propositadamente para que ela não concorra com a F-1. Não vejo a possibilidade de alguém pensar que um campeonato ocupe o espaço do outro: são dois grandes eventos e seria do interesse da própria entidade que ambos andassem bem das pernas. Posso estar sendo ingênuo, mas acho que a política equivocada em relação ao WRC é resultado apenas de um trabalho mal-feito.

No fundo, não sei o que seria pior: se sabotagem ou incompetência. Só torço para que a mesma FIA atue rapidamente para mudar o quadro. Quando um campeoníssimo como Sainz começa a falar mal, é porque a maionese desandou.