MINIATURAS – LIGIER-MATRA JS19

Um dos personagens mais curiosos do incrível mundial de 1982 foi o JS19, carro utilizado pela equipe Ligier em algumas corridas. Conseguiu dois pódios, um com Jacques Laffite na Áustria e outro com Eddie Cheever em Las Vegas. Mas tinha sérios problemas de estabilidade e quebrava mais que jogo de porcelana embaixo de coqueiro. Pelo menos, rendeu soluções curiosas como esta asa traseira utilizada por Laffite no GP da França. E miniaturas lindas como esta acima, feita pela HiFi na escala 1:43, uma antiga contribuição do “matreiro” Caíque Pereira. Será que dá para achar uma dessas hoje em dia?

FOTO DO DIA – GP DO JAPÃO DE 1977

O sueco Gunnar Nilsson se despediu da equipe Lotus com uma pintura diferente em seu carro, de uma marca de cigarros popular no mercado japonês. Ninguém sabia na época, mas era também sua despedida das pistas, encerraada com um problema no câmbio a dez voltas do final. Nilsson estava de contrato assinado com a equipe Arrows para o ano seguinte, mas o câncer da próstata estava em estágio avançado e ele não voltou a pilotar mais antes de falecer em 20 de outubro de 1978, pouco mais de um mês depois da morte de seu grande amigo e compatriota Ronnie Peterson.

MINIATURAS – LIGIER JS11

A miniatura de hoje é uma das peças da minha coleção que mais curiosidade me desperta. Trata-se de uma Ligier JS11, reproduzindo o carro utilizado na temporada de 1979 (no ano seguinte, o JS11 voltou a ser empregado, mas com modificações na traseira do carro e sem asa dianteira). O que eu não entendo é a inscrição “Talbot” em diversos pontos do carro (clique na imagem para ampliar). Porque, salvo engano, a Ligier-Talbot seria a de 1981. E o carro de 1979 tinha o logotipo dos cigarros Gitanes nos principais lugares, como na foto abaixo.

Difícil encontrar uma explicação. Acredito que a miniatura deva ter ido ao mercado no meio de 1980, depois que a parceria Ligier-Talbot já tinha sido anunciada. A fabricante do modelo em escala 1:41, a Polistil deve ter entrado na onda e antecipou a parceria num carro antigo, criando um modelo que nunca existiu.

Ou será que estou redondamente enganado?

MINIATURAS – LIGIER-MATRA JS5

O primeiro carro da Ligier na Fórmula 1 marcou época, especialmente pela enorme tomada de ar atrás do piloto – sua marca inconfundível. O JS5, desenhado por Gerard Decarouge era também um carro promissor, com o qual Jacques Laffite obteve bons resultados na temporada de 1976, como um segundo lugar em Zeltweg e uma pole-position em Monza. A partir daí, o piloto francês se manteria fiel à equipe por quase toda sua carreira, com exceção de duas temporadas passadas na Williams, em 83 e 84. A última prova de Jacques Laffite foi o GP da Inglaterra de 1986, quando se machucou bastante após um acidente na largada.

A bela miniatura da foto é do Caíque Pescarolo. Também quero uma dessas para mim! Qual a marca e a escala, Caíque?

FOTO DO DIA – GP DO JAPÃO DE 1987

Dependendo do ponto de vista, esta é mais uma “capellada do Capelli”. O italiano da equipe March estava desde o começo da corrida embutido na traseira da Ligier de René Arnoux. Na 13ª volta, sua paciência terminou e ele tentou uma manobra otimista no hairpin de Suzuka. O toque foi inevitável e causou danos em ambos os carros. Quando diminuiu a velocidade para entrar nos boxes, o bico do carro de Capelli se soltou e o acidente foi inevitável. Talvez com remorso, o piloto se apressou a ajudar os fiscais de pista a desbloquear o caminho para Arnoux entrar no pitlane (clique para ampliar).

FOTO DO DIA - GP DOS EUA-LESTE DE 1980

Não, não se trata aqui de um antigo caso de espionagem em que a Ligier teria roubado o desenho do volante da Ferrari. No final da temporada de 1980, Didier Pironi já havia se acertado com a equipe italiana para o ano seguinte. Os mecânicos franceses, então, resolveram fazer esta brincadeira-deboche para que ele fosse logo se acostumando à sua nova casa (clique na imagem para ampliar).