SONS E IMAGENS DA SEXTA

No ano passado, o GP da Turquia foi o primeiro que tirei um tempo para ir à beira da pista e fotografar durante os treinos livres. Hoje, deu gosto constatar que deu para aprender e evoluir bastante desde então. E levei até o gravador. Aperte o play para ouvir o ambiente na freada da curva 12 enquanto você curte as imagens abaixo :

Hamilton entre cores e linhas

O touro do carro de Buemi chegando com velocidade dobrada

Zebra já virou pista faz tempo, demonstra Glock

Liuzzi na freada

Fiquei esperando o Petrov um tempão nessa posição, mas ele não apareceu. Mas a imagem com o Kubica também ficou legal

Massa e a pintura especial da Ferrari

Organização é tudo

Casa Maluca: cadê o fotógrafo?

Todo o brilho de Jenson Button

(Fotos Luis Fernando Ramos)

E A RENAULT?

Timo Glock confirmou nesta terça-feira que vai correr pela equipe Manor/Virgin no ano que vem. O acordo já estava fechado há algum tempo e veio à tona agora porque o futuro prateado da Brawn GP, time que a Virgin apoiava, tornou-se público ontem. O brasileiro Lucas di Grassi aparece como principal candidato à vaga, mas ainda há uma série de detalhes a serem acertados antes de assinar. O time também conversa com o norte-irlandês Adam Carroll, último campeão da moribunda A1GP.

As notícias da Manor jogam ainda mais dúvidas sobre o futuro da Renault. Glock aparecia como um nome bem cotado para ser o companheiro de equipe de Robert Kubica, mas resolveu/precisou plantar seu futuro em outra seara. O próprio Di Grassi é um candidato natural a correr ao lado do polonês. Ele vai testar com a Renault em dezembro e afirmou ontem que ainda é uma das opções da equipe. Mas eu o sinto muito mais focado na (e próximo da) Manor.

A Renault ainda teria um punhado de alternativas no mercado: Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, até mesmo o nome de Franck Montagny foi ventilado nesta semana. Mas a impressão que fica é que o time tirou o pé nessa busca por um segundo piloto, um sinal preocupante de que ninguém sabe muito bem o que vai ser do futuro da organização.

UM ANÚNCIO, VÁRIOS SIGNIFICADOS

Depois que a Ferrari confirmou Fernando Alonso em Suzuka, já era esperada uma sucessão de anúncios colocando mais movimento no mercado de pilotos. O primeiro veio hoje, e foi o da Renault anunciando que Robert Kubica corre na equipe “de 2010 em diante”. Nas entrelinhas uma série de informações.

A primeira: a saída da marca da F-1 era dada como certa ao longo da temporada, mas a situação mudou e um compromisso de continuidade parece ter sido acertado em troca da “pena sem punição” aplicada pela FIA no veredicto do escândalo de Cingapura-08.

A segunda: embora muitas equipes jamais dão informações sobre a extensão do contrato de pilotos, pode ser mesmo que o de Kubica seja por apenas um ano. Tanto pelas incertezas sobre o futuro da equipe a um longo prazo, quanto ao desejo do polonês de um dia correr pela Ferrari, de preferência ao lado de seu melhor amigo no paddock Fernando Alonso.

A terceira: o segundo piloto não foi confirmado, mais um sinal claro que a vaga de Romain Grosjean está por um fio. Seu trabalho não agrada à nova direção da equipe. A possibilidade de Lucas di Grassi correr em Interlagos foi classificada por ele próprio como “pequena”, mas não dá para descartar a possibilidade do time experimentar o brasileiro numa prova para avaliar melhor o seu potencial. Para ver outros nomes que poderiam correr ao lado de Kubica na Renault, basta olhar para o mercado: Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Timo Glock...

O que ainda emperra algumas confirmações são os detalhes sobre a contratação de Kimi Raikkonen pela McLaren. O finlandês exige poucos eventos de relações públicas e muitas etapas do Mundial de Rali – a equipe gostaria justamente do contrário. Quando isto se acertar (porque deve ser acertado), cairão outras duas peças-chave do quebra-cabeças: Nico Rosberg na Brawn e Rubens Barrichello na Williams.

O resto é um amontoado de interrogações ainda. A Toyota tem que se virar entre Kovalainen, Nakajima, Trulli e Glock. Para mim, o sinal mais significativo até agora de que o time vai mesmo fechar as portas. Red Bull e Toro Rosso estão acertadas, Sauber/Qadbak ainda não tem vaga assegurada, e as quatro novatas possuem um grid inteiro de candidatas – vale a pena esperar mais um pouco para ver o quadro esclarecer por lá.

CREDENCIAL – GP DO JAPÃO

E aqui está o “Credencial” da antepenúltima etapa do Mundial 2009, falando sobre o caos da classificação, a vitória de Vettel, a situação na briga pelo título e o mercado de pilotos (tudo isso na Parte 1), além de responder às opinões e dúvidas de vocês na parte 2. Encomendem o Sushi e apertem o play (ou baixem os arquivos no link), boa audição!

PARTE 1:

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PARTE 2:

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POSTAIS DE CINGAPURA

Sinal verde para o trabalho nesta segunda corrida noturna na história da Fórmula 1. Afora os horários alternativos de labuta, as atividades são as mesmas das outras etapas. Confira alguns instantâneos exclusivos feito hoje no circuito!

Mecânico da Toro Rosso marcando os pneus para o final de semana

Um título se ganha nos detalhes, como mostra a asa dianteira da Brawn

O primeiro treino é só na sexta-feira, mas o carro de Timo Glock já está prontinho para ir à pista

O "Singapore Flyer", principal testemunha das atividades da corrida

O FAVORITO É OUTRO

Impressionante como o Mundial 2009 não cansa de trazer surpresas. No calor extremo que faz no Bahrein, falou-se o final de semana todo no favoritismo da Brawn GP, mas o que se viu na classificação de hoje foi um domínio da Toyota, que vai ocupar a primeira fila no grid de largada em Sakhir.

A Toyota está forte sim. Mas também está leve. Não em relação a Button e Barrichello, que devem parar duas ou três voltas depois dos carros japoneses. Mas em relação a Sebastian Vettel, o alemãozinho da Red Bull, que deve parar quatro voltas depois do pole-position. Pode até ser que Trulli e Glock façam uma estratégia de três paradas, cuja diferença para quem pára duas vezes nesta pista é mínima. Assim, a largada amanhã será decisiva (e tem Hamilton, Alonso e Massa com KERS vindo de trás).

Mas acho que Vettel vence com relativa facilidade, o que incendiaria o Mundial.

E você, aposta em quem?

+++

Pos Driver       Team                  Weight (kg)

1. Trulli       Toyota                 648.5

2. Glock        Toyota                 643.0

3. Vettel       Red Bull-Renault       659.0

4. Button       Brawn-Mercedes         652.5

5. Hamilton     McLaren-Mercedes       652.5

6. Barrichello  Brawn-Mercedes         649.0

7. Alonso       Renault                650.5

8. Massa        Ferrari                664.5

9. Rosberg      Williams-Toyota        670.5

10. Raikkonen    Ferrari                671.5

11. Kovalainen   McLaren-Mercedes       678.5

12. Nakajima     Williams-Toyota        680.9

13. Kubica       BMW-Sauber             698.6

14. Heidfeld     BMW-Sauber             696.3

15. Piquet       Renault                677.6

16. Sutil        Force India-Mercedes   679.0

17. Buemi        Toro Rosso-Ferrari     678.5

18. Fisichella   Force India-Mercedes   652.0

19. Webber       Red Bull-Renault       656.0

20. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari     667.5

TV BLOGO: GLOCK REPÓRTER

Confesso que não esperava muito de Timo Glock em seu ano de estréia. Mas o alemão andou muito forte, principalmente na segunda metade da temporada, e compartilho da opinião de 57% de vocês de que ele terminará a temporada na frente de Jarno Trulli. E vou além: a Toyota quebra este ano a barreira da vitória, tendo em vista a ótima pré-temporada que eles fizeram. Concordam?

Para ilustrar o post, um vídeo divertido mesmo para quem não entende alemão: os cinco pilotos do país assumiram o papel dos cinco personagens da televisão de lá. Heidfeld fez o narrador e Sutil o comentarista; Vettel e Rosberg (este, completamente sem criatividade) são os analistas. A Glock coube imitar o repórter Kai Ebel, um sujeito que usa um figurino absolutamente ridículo no paddock e faz disso a sua marca registrada. O piloto da Toyota, é preciso dizer, se mostra bem à vontade diante da câmera. Confira!

QUEM VAI PREVALECER? – TOYOTA

A Toyota também manteve sua dupla de pilotos para o Mundial 2009 e os resultados da pré-temporada foram promissores, com a equipe figurando como uma das candidatas a vencer na abertura da temporada. Mas, pensando no campeonato inteiro, quem você acha que vencerá este duelo interno? Jarno Trulli ou Timo Glock? Vote na enquete e dê sua opinião!

A FORÇA DA TOYOTA E SUAS CONSEQÜÊNCIAS

Os três dias de testes no Bahrein nesta semana trouxeram equipes diferentes no topo da folha de tempos: a BMW na segunda-feira com Christian Klien (1:32.544); a Ferrari ontem com Kimi Raikkonen (1:32.102); e a Toyota hoje com Timo Glock (1:32.492). O mais relevante de tudo foi a diferença entre as equipes ao final de cada sessão, nunca superior a meio segundo.

O que tem me chamado a atenção é o otimismo do pessoal da Toyota. Conversando com o jornalista Norbert Ockenga, do “Motorsport Aktuell”, o engenheiro-chefe Dieter Gass deu mais informações: “A Ferrari é o nosso ponto de referência. E parece que estamos no mesmo nível deles. Nosso carro parece muito estável. E tivemos os melhores resultados com os pneus extra-macios”.

É importante notar que a Toyota é a única equipe que não testa com o KERS no carro, lá no Bahrein. E é a que tem tido os melhores resultados em relação ao desgaste com os pneus – daí Gass falando em estabilidade. Quem se dispôs a usar o dispositivo, anda quebrando a cabeça para melhorar a questão da distribuição de peso.

Ainda há tempo para se trabalhar muitas coisas antes da abertura da temporada mas, na minha opinião, um cenário vai se desenhando: numa pista como Melbourne, a injeção de potência do KERS não deve compensar o peso extra dele – se estiver funcionando direito, ainda por cima.

Ainda é cedo para prever com exatidão. Mas, numa temporada que vem prometendo equilíbrio, quem sabe não aparece um vencedor surpresa (Toyota, Williams) logo na primeira corrida?

PILOTOS COM CHUCRUTE

Está aí do lado, desta vez apenas por quatro dias (até domingo de manhã), a próxima enquete do blog: tirando o talento extraordinário de Sebastian Vettel, quem você acha o melhor alemão da Fórmula 1? Os candidatos, você conhece bem: Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Nico Rosberg e Timo Glock. Dê sua opinião e vamos ver se a disputa aqui vai ser tão acirrada como a dos carros de 2009. Danke!