FOTOS DO DIA – GP DO BRASIL DE 1975

Pouco antes de embarcar de volta à Europa recebi este belo presente da amiga Rosely Baccarin: fotos que captam a atmosfera do circuito de Interlagos em 26 de janeiro de 1975, pouco antes da largada do GP do Brasil. Imagens que devem ser ampliadas (clique nelas) para uma comparação de quem, como eu, esteve em Interlagos no último domingo. A quantidade de gente na beira da pista, o calor que deveria estar fazendo e a ampla visão que o circuito permitia são o que mais chamam a minha atenção. E para você?

Obrigado, Rosely! E quem tiver preciosidades como estas guardadas em casa, é só escanear e mandar por e-mail que terei o maior prazer em publicá-las.

TV BLOGO – ENTREVISTA COM HUNT

James Hunt acaba de vencer o GP da Inglaterra de 1976 (do qual seria desclassificado dias depois) e dá uma descontraída entrevista para o repórter da tevê inglesa, achando tempo até para filar um cigarro. Outros tempos...

Confira no vídeo acima, dica do Pablo Sória Pereira!

JENSON HUNT

Não tem jeito, o calor aqui é mesmo infernal, daqueles de destruir sua resistência física. Ontem fui visitar um belo parque no centro de Kuala Lumpur, que incluía uma senhora caminhada feita em subida no meio de uma floresta tropical. Não foi mole, e olhe que não se trata aqui de um jornalista velho, gordo e sedentário – neste ponto, ando bem disciplinado, depois do susto de encerrar a temporada do ano passado muitas libras acima do peso ideal.

Se é duro para os mortais, imagine só o que os pilotos não passam numa corrida nessas condições monstruosas. Ano passado, Adrian Sutil havia dito que se preparou para prova treinando com um bicicleta ergométrica dentro de uma sauna (faz até sentido, seu carro também não saía muito do lugar). Ontem, num nobre hotel da região, Sebastian Vettel encerrou uma longa corrida ao ar livre com o sol a pino e foi para a academia malhar por mais algumas horas.

Quem esteve lá, contou também que a exceção foi Jenson Button. A tarde foi dedicada a um banho de piscina, acompanhado da namorada, cerveja e batata chips. Se trocasse o salgadinho pelo tabaco, seria a reencarnação perfeita do lendário James Hunt.

Gostei da tranqüilidade despojada dele. Vencer faz mesmo muito bem para a cabeça.

FOTO DO DIA – GP DO JAPÃO DE 1977

A Fórmula 1 estreou em Fuji debaixo de chuva em 1976, mas teve uma corrida ensolarada no ano seguinte. Se isto se repetisse nessa reestréia da pista no calendário, Felipe Massa agradeceria. Com uma desvantagem importante para descontar, tudo o que o brasileiro não precisa agora é de uma corrida caótica e no molhado.

Durante essa semana, vou trazer para vocês uma série de belas imagens da prova japonesa de 1977, que teve acidentes (um com fatalidades), curiosidades – e um vencedor: James Hunt, na foto acima, com o McLaren M26. Era a corrida de encerramento de uma temporada que já tinha definido o campeão, Niki Lauda. O austríaco estava de saída para a Brabham e nem disputou a prova. O clima era tão de fim de festa que, ao final das 73 voltas, Hunt e o segundo colocado Carlos Reutemann nem subiram ao pódio: foram correndo pegar o avião. Apenas Patrick Depailler, terceiro, esteve na cerimônia.

Outros tempos, definitivamente. Amanhã tem mais dessa prova, não percam!

FOTO DO DIA – THAT 70’s SHOW

Há 32 anos, uma das maiores tragédias da história do automobilismo encerrou a trajetória da equipe Hill, matando o bicampeão mundial e fundadador do time Graham Hill, o piloto Tony Brise e outros quatro integrantes do time. Nos anos 70, como se não bastasse a sucessão de acidentes fatais nas pistas, a F-1 perdeu outros grandes nomes em quedas de avião. A foto abaixo é um belo exemplo disso: James Hunt, Brise e Ronnie Peterson – que morreu após um acidente no GP da Itália de 1978 – riem numa conversa descontraída. Só o primeiro viveu por mais tempo, mas acabou tendo um ataque cardíaco nos anos 90, dizem que causado por seu modo de vida exagerado duas décadas antes. O mais genial é o detalhe do “badge” logo abaixo do seu nome: “Sex is a high...” – e não dá mais para ler. Que figura!

FOTO DO DIA – GP DO JAPÃO DE 1976

O circuito de Fuji estreou no Mundial de Fórmula 1 recebendo a decisão da turbulenta temporada de 1976. E a corrida também teve sua dose de polêmica. A largada ocorreu debaixo de um forte temporal e Niki Lauda, que disputava o título com James Hunt, deu apenas duas voltas em ritmo de passeio antes de abandonar. A Ferrari aceitou sua decisão, mas o chefe de equipe Daniele Audetto ainda tentou convencê-lo: “Diga que o motor quebrou, vamos arrumar uma desculpa”. O austríaco foi veemente. “Não, vamos dizer a verdade. As condições são as de um vôo cego. Eu não pretendo me matar”.

Para azar de Lauda, e sorte de Hunt, a chuva aliviou. Mas o inglês não fazia uma corrida das mais brilhantes e teve de parar nos boxes a cinco voltas do final para trocar os pneus, que estavam “no osso”. Caiu para o quinto lugar, uma posição acima da que precisava para ser campeão. Nesta altura, o gerente da McLaren Alistair Caldwell começou a visitar o Box de outras equipes. Primeiro, foi até a Lotus pedir para Colin Chapman mandar Gunnar Nilson aliviar a pressão que fazia sobre Hunt. Saiu de lá enxotado. Depois, confabulou com John Surtees para pedir a Alan Jones que cedesse o quarto lugar a Hunt. A ordem foi dada e o australiano obedeceu.

Hunt já era campeão, mas ainda herdou a terceira posição de Clay Regazzoni, que se arrastou nas duas voltas finais também com problemas nos pneus. Só que o inglês perdeu o contato de rádio com a equipe e quando voltou aos boxes, desceu do carro xingando todos os mecânicos pelos problemas sofridos no final. Só depois que soube que era campeão, conseguiu sorrir. Na verdade, mais ou menos, como mostra sua expressão na foto acima.

MINIATURAS – McLAREN M23 E FERRARI 312T2

A Fórmula 1 chegou a um ponto em que a corrida mais importante do ano está ocorrendo neste momento a portas fechadas, sem transmissão ao vivo e narração de Galvão Bueno. Triste. Mas uma batalha jurídica entre McLaren e Ferrari não é novidade. Em 1976, o título de James Hunt veio após várias controvérsias, nas pistas e nos bastidores. Na época, o valor do título do inglês foi muito questionado. Hoje, pouco se fala disso. Certamente, qualquer que seja o veredicto de Paris e quem quer que seja o campeão, a história vai se repetir agora.

Nada melhor para ilustrar o dia de hoje do que estas miniaturas Scaletrix, enviadas pelo Wander José. James Hunt e Niki Lauda em versão autorama – uma plataforma na qual se pode medir quem é o melhor sem polêmicas. Aqui, só vale o contador de voltas.

MINIATURAS – HESKETH 308B

Hoje apresento mais uma peça da minha coleção, garimpada no Mercado de Pulgas de Viena. O Hesketh 308B é um carro vencedor: com James Hunt, ficou em primeiro lugar no GP da Holanda de 1975. Uma de suas inovações foi esta espécie de asa dianteira dupla, com um pequeno aerofólio acoplado ao bico do carro.

A miniatura, vocês podem ver, é original da época e já acusa a passagem do tempo. Foi fabricada pela Corgi na escala 1:35. Estas miniaturas dos anos 70 podem não ser detalhes riquíssimos, mas têm um charme irresistível. Clique para ampliar!