DE VOLTA

Desculpem a ausência dos últimos dois dias, fruto de um grande volume de trabalho, da impossibilidade de acessar a Internet do hotel e do desejo de aproveitar as horas livres da segunda-feira para conhecer Istambul ao máximo. Agora, já em casa, o blog volta ao ritmo normal. Só para encerrar o assunto GP da Turquia, uma pequena análise escrita ainda no domingo.

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Contrariando todas as expectativas, o Grande Prêmio da Turquia foi uma corrida das mais movimentadas, com ultrapassagens, erros e um resultado que criou mais alternativas para um campeonato que se desenhava monótono. O domínio que a Ferrari vinha obtendo nas últimas corridas desapareceu completamente diante de uma McLaren ousada e eficiente. Massa venceu pela terceira vez na Turquia, mas não foi um passeio no seu quintal predileto. Muito pelo contrário, foi a vitória mais difícil dentre as sete que já obteve na Fórmula 1.

O que garantiu este cenário surpreendente foi um imprevisto banal no meio do mundo altamente tecnológico da Fórmula 1. Neste ano, o GP da Turquia foi realizado pela primeira vez em maio, mas a Bridgestone escolheu os tipos de pneus baseada na experiência das corridas anteriores, disputadas sob um forte calor. Como nesta semana os termômetros em Istambul nunca ultrapassaram os 20 graus, trazer a borracha para a temperatura ideal de funcionamento se tornou um desafio enorme para os engenheiros das equipes.

E quem trabalhou melhor foi a turma da McLaren. A estratégia de três paradas de Lewis Hamilton, com a opção pelos pneus mais duros como a arma para a corrida, quase levou o inglês a uma vitória improvável. Ele só parou em um Felipe Massa que cresce sempre que corre em Istambul Park. E o brasileiro ainda teve a sorte de ver a outra McLaren, a de Heikki Kovalainen, sair da disputa logo na primeira volta. Com um pneu furado em uma disputa justamente com o companheiro Kimi Raikkonen. Valeu, colega!

Mas a emoção não ficou restrita à briga pelo primeiro lugar. Logo na largada, um acidente entre Giancarlo Fisichella e Kazuki Nakajima chegou a assustar, com o carro do italiano voando sobre o cockpit do japonês. E várias disputas bonitas pontuaram a prova. A que ocorreu entre Kovalainen e Nico Rosberg foi a melhor de todas, com algumas trocas de posição. Mas mesmo a perseguição de Raikkonen a Hamilton manteve um nível alto de tensão até o final, algo raro na F-1 moderna.

Massa sonha com um passaporte turco e, mais do que nunca, com o título mundial deste ano. Ainda mais agora que sua distância para o líder Raikkonen caiu para sete pontos. E o ressurgimento da McLaren acaba sendo bom para ele, pois lhe dá a esperança de que outros pilotos roubem pontos do finlandês. Só não podem roubar os seus também. As próximas corridas, em pistas onde a Ferrari não andou bem no ano passado, serão fundamentais para as pretensões do brasileiro. E, pelas características de Mônaco e Montreal, não é só a McLaren que deve incomodar a Ferrari. É bom ficar de olho também na dupla da BMW Sauber.