SURPRESAS NA LISTA

Todos os anos, a FIA publica no dia 30 de novembro uma lista provisória para o Mundial da F-1 seguinte. Como sempre, surpresas e motivos para especulações num período especialmente infrutífero em novidades para os sempre ávidos fãs do esporte. A principal do documento de hoje, sem dúvida nenhuma, está na aparição de Jarno Trulli ao lado de Heikki Kovalainen na Lotus - que afinal aparece como Team Lotus, embora todos sabemos que há uma disputa no tribunal com a Lotus Cars pelo direito de uso do nome.

Curiosamente, a equipe de Tony Fernandes ainda não confirmou sua dupla de pilotos de forma oficial, algo que não deve acontecer antes que a questão do uso do nome seja decidida. Mas a presença de Trulli na lista da FIA não deixa de ser significativa. Mesmo que no ano passado a lista de 30 de novembro ainda tenha passado por várias mudanças antes que a temporada começasse, nenhuma delas envolveu pilotos. A Brawn GP virou Mercedes, a Campos Meta virou Hispânia e a USF1 deixou de existir, abrindo uma vaga para a Sauber, mas os pilotos do documento original começaram o ano com o número e a vaga que lhes foram designados.

Resta saber se isso significa que as negociações de Bruno Senna com o time tenham chegado ao fim. Como coloquei nas últimas edições do “Credencial”, a informação que eu tinha era de que não havia nada acertado entre o brasileiro o time. E que uma corrente deste trabalhava para o italiano ficar. Há pouco no twitter Mike Gascoyne celebrou a presença do nome de Trulli na lista. Liguem os pontos.

Na Toro Rosso, o time já encerrou qualquer especulação há quatro dias com um press release confirmando Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari, ao mesmo tempo em que apontava o australiano Daniel Ricciardo para andar no primeiro treino livre de cada GP para ganhar experiência - e colocar pressão nos titulares. A vaga no carro de número 24 da Virgin para Timo Glock também é mera formalidade - sua permanência está acertada.

No resto, o quadro é bem mais confuso: a Williams já agradeceu a Nico Hülkenberg num release e a confirmação de Pastor Maldonado é esperada a qualquer momento. Mas não há razão para ela não ter acontecido ainda se tudo estivesse acertado - o time nunca foi de perder muito tempo com suspense, que o digam campeões mundiais demitidos como Nigel Mansell e Damon Hill. Ou o dinheiro prometido pelo venezuelano não chegou, ou tem alguém com mais dinheiro por perto ou o time ainda está ganhando tempo para tentar arrumar mais patrocínio e manter Hülkenberg - que afinal ainda não assinou com ninguém -, empurrando Maldonado para correr na Hispânia.

Na Renault, a questão do nome ainda permanece incerta, com muitos rumores de que a Lotus Cars (a montadora malaia, não confundir com a turma de Tony Fernandes e Mike Gascoyne) compraria a parte dos franceses para entrar na categoria. Tudo isso está mantendo aberta a vaga do segundo piloto. Vitaly Petrov aparece com boas chances, mas precisa também aparecer com dinheiro. Questões financeiras também serão fundamentais para a segunda vaga na Virgin - embora Lucas di Grassi seja o nome preferido dos chefes, a necessidade de reforçar o orçamento impera no final. Quem está de olho em um desses dois cockpits é o belga Jerome d’Ambrosio.

Na Force Índia, o quadro também é obscuro. O empresário de Adrian Sutil disse que “só faltava assinar” e há muito circula no paddock uma história de que Vitantonio Liuzzi tem em seu contrato uma opção que o garante no ano que vem (contra a vontade do time, dizem). Mas Paul di Resta, o campeão da DTM, ainda sonha com uma vaga na equipe. E mesmo Nico Hülkenberg sondou a situação lá para se colocar entre os candidatos. Vai ser interessante saber como essa história vai terminar.

Na Hispânia, a preocupação é outra: manter a equipe viva. Depois da confusão envolvendo o fim do acordo com a Toyota Motorsport por falta de pagamentos, o time estuda iniciar o ano com uma revisão do carro de 2010 (um que nunca foi revisado desde que nasceu). E deve estar pedindo uma boa grana pelas vagas. Um péssimo negócio, afinal o que oferecem é um carro condenado a ser o último do grid. Precisa ver se sobreviverão ao inverno.