AS CORES DA WILLIAMS

Confesso que esperava uma mudança maior, mas a Williams se manteve fiel a identidade das cores branca e azul-marinho que utiliza desde sua parceria com a BMW. A adição de linhas prateadas e vermelhas lembra de leve (só de leve) a pintura utilizada entre 94 e 97, quando o principal patrocinador era a marca de cigarro Rothmans. Se ganhar como eles ganharam naquela época estaria ótimo, mas é pedir demais.

O fato é que poderiam pintar o carro de rosa que não importa. Relevante mesmo é o fato do FW33 ser o modelo que mais chamou a atenção dos adversários nesta pré-temporada pela inovadora traseira, com o conjunto câmbio/diferencial muito compacto e baixo.

Na apresentação, Sam Michael foi perguntado se não temia problemas com isso em pistas onde a zebra é “atacada”, como Monza. Ele afirmou que fizeram simulações sobre isso na fábrica da Toyota na Alemanha (aliás, utilizada pelo jeito por mais times que pensamos como uma maneira de driblar as restrições impostas pela FOTA) e que os resultados foram positivos quanto a isso.
 É um bom sinal ver que a Williams foi agressiva no projeto do carro. Para dar um salto na Fórmula 1 é preciso arriscar e foi o que eles fizeram.

Com Rubens Barrichello, podem confiar num piloto que alia velocidade e experiência no desenvolvimento do modelo. E em Pastor Maldonado conseguiram uma segurança financeira para trabalhar em um carro com poucos patrocínios. O venezuelano de agora certamente não é melhor que o Nico Hulkenberg de três meses atrás, mas também vamos dar tempo para que ele se desenvolva para avaliar melhor que tipo de resultados pode conseguir.

Em todo caso, os sinais da pré-temporada são de que a Williams pode ser um dos times da frente do segundo pelotão. O que os coloca até com chances de um eventual pódio, especialmente no início da temporada quando algumas equipes com mais recursos ainda patinam para entender os seus modelos. Se chegarem lá, já vai ser mais do que fizeram no ano passado.

(Foto Williams)