NAS MÃOS DAS EQUIPES

As equipes da Fórmula 1 se reúnem a partir de hoje para quatro dias de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, para continuar o trabalho de desenvolvimento dos carros para a temporada. No centro do trabalho está encontrar um bom acerto para minimizar o
desgaste elevado dos pneus Pirelli que foi observado na última semana em Valência.

Há quem tema uma situação ainda mais complicada, já que o asfalto de Jerez é ainda mais abrasivo. Mas tive uma conversa exclusiva em Valência com o diretor-esportivo da marca italiana, o inglês Paul Hembery, e ele garantiu que os times terão a situação sob controle. “Pode ser um circuito que não é usado na temporada, mas nós já andamos aqui e sabemos o que esperar. Teremos pequenas revisões nos nossos compostos super-macio e médio, mas era algo já previsto pelas informações colhidas nos nossos testes mais recentes em Abu Dhabi e no Bahrein. A partir de Barcelona, na próxima semana, teremos os compostos selecionados para toda a temporada”, afirmou.

Hembery se mostrou um pouco surpreso com tantas reclamações quanto ao desgaste de alguns dos compostos em Valência. Ele garante que a Pirelli agiu de acordo com o interesse do cliente. “Eles (pilotos) queriam um consumo elevado e é o que nós estamos lhes dando. No ano passado, eles reclamavam que o pneu era muito duro. Nossa meta é termos corridas com duas paradas e tudo está sendo feito para isso”.

O inglês garantiu que os pneus para a temporada estão prontos, inclusive os de chuva. E jogou a responsabilidade do bom funcionamento deles para as equipes. “A pré-temporada serve justamente para que elas entendam como carros, pilotos e pneus interagem entre si. O desafio agora é descobrir quais seriam as estratégias possíveis numa situação de corrida. Faz tempo que enviamos dados sobre as características dos pneus e seus formatos, então as equipes já têm uma ideia muito clara de como trabalhar no melhor acerto para os carros. Neste estágio, não há muito o que possamos fazer para ajudar”, afirmou.

Pedi para que ele esclarece melhor essas variantes estratégicas. Afinal, que tipo de diferença vai existir entre os dois compostos obrigatórios numa corrida? “Esperamos buscar cerca de meio segundo de diferença entre eles”, responde ele. “Seria o ideal. Pode ser mais em alguns circuitos, menos em outros porque isso depende de muitos fatores, em especial com o clima que é algo difícil de prever com antecedência. Mas a meta é essa”.

Hembery também negou que a diferenciação dos compostos será feita pelas cores da pintura da marca em cada tipo de pneu. “Isso foi uma invenção da mídia, que deve saber mais do que nós. Afinal, ainda nem decidimos como será. Só mesmo no Bahrein”, garantiu o inglês, que se mostra animado com a proximidade do início do Mundial nesta volta da Pirelli à F-1. “Sabíamos que o tempo seria apertado. Mas foi um trabalho desafiador e, ao mesmo tempo, estimulante. Não vejo a hora de chegar no Bahrein”, avaliou.