A VITÓRIA E A "VITÓRIA"

Lewis Hamilton até que foi bonzinho ao dizer que sua vitória no Grande Prêmio da China foi “moleza”. Foi um verdadeiro massacre, isso sim. Com exceção do treino livre do sábado de manhã – que sempre traz resultados estranhos –, o inglês terminou todas as sessões em primeiro lugar. Marcou a pole-position, escapou na frente na largada e venceu tranqüilamente, registrando a melhor volta pelo caminho. Baita performance.

Do outro lado do ringue, uma Ferrari que esteve completamente perdida em Xangai, com um carro mal acertado e que inspirava pouca confiança em seus pilotos. Ainda assim, Felipe Massa conseguiu minimizar o prejuízo cruzando a linha de chegada em segundo lugar e levando a decisão da temporada para Interlagos. A “sua” Interlagos, onde viveu o dia mais emocionante de sua carreira ao vencer o GP do Brasil de 2006.

A diferença de sete pontos que separa os dois candidatos ao título só foi possível graças ao trabalho em equipe feito pelos pilotos da Ferrari. Kimi Raikkonen foi melhor que Massa na China, mas não hesitou em ceder posição a favor do seu companheiro de equipe a seis voltas do fim. Apesar da estúpida e esperada chiadeira de parte da mídia inglesa, foi uma atitude correta do finlandês. O próprio Hamilton admitiu que se ele estivesse na mesma situação de Massa, seu colega Kovalainen teria feito o mesmo. E já fez, quem se lembra da parte final do GP da Alemanha sabe disso.

Depois da corrida, na entrevista obrigatória para a televisão, Massa estava com cara de poucos amigos e absoluto desânimo. Sua meta para a China era a de diminuir a diferença na tabela, e vê-la aumentada não foi fácil de digerir. Pouco depois, quando falou com os brasileiros, estava bem mais tranqüilo, sorridente e fazendo brincadeiras. O discurso seguia a linha do “lutar enquanto houver chance” e da “esperança é a última que morre”.

Entre uma conversa e outra, Massa deve ter percebido que a vitória de Hamilton foi seguida por uma “vitória” sua. Tudo conspirava contra o brasileiro, um carro ruim, o motor já usado (e muito exigido) no Japão e o rival com uma máquina redondinha. Manter viva a chama do título acabou sendo muito mais importante do que perder um pouco mais de terreno nessa briga.

A expectativa é de uma Ferrari superior em Interlagos e a equipe trabalha para obter uma dobradinha. Ainda assim, pode não ser suficiente para dar o título a Massa – Hamilton precisaria ficar abaixo do quinto lugar em caso de vitória do brasileiro. Mas as corridas recentes mostram que o inglês e sua equipe também falham. Como em Fuji, quando bastou ver um adversário à sua frente para Hamilton perder um parafuso e cometer um erro significativo. Ou mesmo em Xangai, quando a McLaren passou o ridículo de se embananar na montagem dos pneus no carro de Heikki Kovalainen, que vinha de uma quebra de motor na corrida anterior e sofreu um novo problema hidráulico na China.

É difícil, mas se acontecer no carro de Hamilton...