ALGUÉM AÍ SABE O GRID?

As luzes da sala de imprensa do circuito de Suzuka já se apagaram e ficaram todos no escuro: não há nenhuma confirmação sobre o grid de largada da corrida de amanhã, apenas um amontoado de papéis rabiscados em que possíveis alinhamentos foram calculados de acordo com essa ou aquela suposição. Ao que tudo indica, o procedimento correto seria o de calcular um grid diferente para cada uma das muitas punições aplicadas hoje: o que se desenhasse ao final da punição publicada por último, seria o definitivo.

Entendeu? Eu tento explicar. Em primeiro lugar, este foi um treino com 19 carros, então a posição de Mark Webber está definida como a 20ª. Como ele não treinou, ele larga em último de qualquer jeito e não entra em nenhuma das contas a seguir.

A primeira punição do final de semana foi dada hoje depois do treino livre da manhã, quando Vitantonio Liuzzi teve de trocar o câmbio. Como ele ficou em 19° e último lugar (Webber não conta), o grid não mudaria.

Depois da classificação, a primeira punição publicada foi a de Fernando Alonso. Assim, ele cairia de 12° para 17° do grid, com os pilotos entre essas posições subindo um lugar cada. Teríamos então um novo grid. A punição seguinte, a de Rubens Barrichello, seria calculada em cima desse novo grid. Ele cairia de 5° para décimo.

Teríamos um novíssimo grid. Aí veio a punição de Jenson Button. No novíssimo grid, ele cairia de 6° para 11° (e Barrichello subiria para nono). Chegaríamos ao supernovíssimo grid. No minuto seguinte, a FIA anunciou a punição de Adrian Sutil. Ele era o 4° e cairia para nono. Barrichello agora seria o oitavo e ganharia mais um piloto entre ele e o companheiro de equipe. Teríamos o megassupernovíssimo grid.

A coisa iria assim por diante. Pela ordem de punições: troca de chassi de Glock (que vai para o último lugar, mas à frente de Webber, que não conta), cinco posições para Buemi e a punição ainda não anunciada de Heikki Kovalainen, já que a McLaren admitiu que terá de trocar o câmbio depois do acidente de hoje e ele cai cinco posições.

Se eu não errei na conta, teríamos como os 10 primeiros do grid:

1ª fila: Vettel, Trulli

2ª fila: Hamilton, Heidfeld

3ª fila: Raikkonen, Barrichello

4ª fila: Sutil, Rosberg

5ª fila: Button, Kubica

Os critérios para a ordem de publicação de punições da FIA? Que eu saiba, nenhum. Assim, teríamos a um cenário bizarro. Por exemplo, Adrian Sutil se classificou uma posição à frente de Barrichello. Mas largaria uma posição atrás, mesmo tendo sofrido o mesmo tipo de punição.

A dúvida só termina às 10 horas locais de amanhã (22 horas de hoje em Brasília). Até lá, permanecemos no escuro. Algo ridículo e inaceitável para um evento popular e grande como a Fórmula 1. Não há sinal mais claro de que as regras precisam ser simplificadas com urgência. Que o maluco sábado de Suzuka sirva como lição aos dirigentes.