TROCANDO EM MIÚDOS

O anúncio realizado hoje na Alemanha por Dieter Zetsche (o Barão do Rio Branco de óculos) é o resultado de longas e acaloradas discussões entre advogados da Mercedes-Benz e da McLaren, que vinham faz tempo e cujo ponto alto aconteceu em Abu Dhabi. A marca alemã conseguiu o divórcio da equipe britânica e assumiu a Brawn GP, comprando 75,1% das ações e marcando, agora sim de forma integral, a volta da equipe de fábrica à Fórmula 1 depois de 55 anos.

Como “medida do Bonfim”, os alemães deixam para a McLaren o fornecimento dos motores até o ano de 2015, uma bom negócio para a turma de Woking, já que o atual acordo terminaria em 2012. Em troca, o McLaren Group vai comprar as ações da Mercedes (40% do total do McLaren Group), num processo que vai até 2011.

E é com essa grana que os alemães estão comprando a Brawn. Um ótimo negócio, diga-se de passagem. Durante anos, eles despejaram um rio de dinheiro na McLaren para ser apenas o nome depois da apóstrofe. Agora, por muito menos, assumem uma equipe com o know-how de um chefe-de-equipe também vencedor. Uma medida correta em tempos de contenção de custos, tomada com o pragmatismo habitual da turma de Stuttgart.

Resta saber quem vai ficar com o “disco do Pixinguinha”, também conhecido como Jenson Button. Não consigo imaginar a Mercedes-Benz deixando passar a oportunidade de voltar à Fórmula 1 com o número 1. Não faz o menor sentido. O único rumor que justificaria isso saiu na GP Week dessa semana, afirmando que o contrato de Nico Rosberg com a Mercedes teria uma cláusula que impediria que seu companheiro de equipe ganhasse mais que ele – uma maneira indireta de lhe garantir um status de número 1. Eu não acredito que a Mercedes teria sido burra a ponto de aceitar isso e apostar todas as fichas num piloto que, por enquanto, mostrou apenas potencial. Se for verdade isso, Zetsche vai ficar com todos os LPs de Axé e deixar o Pixinga com Ron Dennis.


A McLaren resolveu com o acordo um de seus problemas, garantindo motores competitivos para os próximos seis mundiais. Mas ganhou um enorme abacaxi: toda a enorme estrutura do grupo, incluindo Paragon (o nome da sede suntuosa), vivia basicamente da “mesada” prateada. Sem encontrar um investidor generoso e de peso, o time vai ter que fazer cortes tremendos em todos os setores. Vale lembrar que Ron Dennis andou nos últimos meses desesperado para achar um investidor para o braço automotivo do grupo. Agora vai ter que achar um para a companhia inteira. Ele sempre foi um ótimo vendedor, mas vai ter que provar isso agora, e num cenário pouco favorável.

A briga entre as duas partes era inevitável. A Mercedes-Benz se manteve impávida, mesmo com a imagem manchada pelos escândalos da espionagem e da mentira. Mas a gota d'água (dá-lhe Chico!) aconteceu com Ron Dennis apresentando seu super-esportivo (concorrente da Mercedes) na feira de Frankfurt, o mais importante evento do ano para os alemães. Foi uma briga feia, mas que rendeu um adorável press-release vindo de Woking, no qual tucanaram o pé-na-bunda.

Quem se deu bem com a separação do casal foi o novo amante da mulher da prata. Ross Brawn assumiu a fábrica de Brackley comprando o espólio da Honda a preço de banana, só com o compromisso de manter tudo funcionando. Fez um foguete com o dinheiro dos japoneses, garantiu o título com uma trupe afinada e angariou uma fortuna com a venda da organização. Agora, milionário, vai brincar de ser um novo Alfred Neubauer à frente da Mercedes GP.