SALVAÇÃO OU MAIS UM ERRO?

A cerimônia foi cheia de pompa na Casa Rosada, com a presença da presidente Cristina Kirchner e citações da tradição histórica do governo argentino em apoiar seus pilotos. José Maria Lopez se torna assim o 24° piloto de seu país a correr na Fórmula 1, levando adiante a paixão de toda uma nação pelo automobilismo e pela categoria.

Mas... vai correr mesmo?

De acordo com o que se fala nos bastidores, Lopez teria de levantar oito milhões de dólares para comprar uma vaga na equipe americana. O governo sinalizou um apoio de dois milhões, mas não se sabe do resto do montante. Provavelmente, usaram o evento de ontem em Buenos Aires para tentar sensibilizar outros patrocinadores do país. Difícil imaginar que terão sucesso em tempos difíceis como os atuais.

Seja como for, a “mesada estatal” da senhora Cristina vem em boa hora para o time com base em Charlotte. Alguns fornecedores andaram reclamando que ainda não receberam por seus serviços e isto pode trazer alguma calma no ambiente lá dentro. E o povo dos computadores pode parar de jogar paciência e seguir com seu trabalho. Sim, porque nos vídeos divulgados pelo time até agora, tudo o que vimos foi um ambiente de escritório que poderia ser o de uma agência de publicidade. Ah! E conseguiram fazer um bico. Um bico...

No resumo da ópera, tudo o que a USF1 mostrou até agora foi uma sucessão de erros. Há alguns meses eles divulgaram, orgulhosos, a foto de uma máquina de autoclave para a construção do carro, o que gerou risos nos engenheiros da categoria ao constatar que ela era pequena demais para construir peças fundamentais como o assoalho ou a carenagem.

O teste inaugural do carro está programado para acontecer no circuito de Barber Park. A pista, apesar de utilizada pela Indy, é apertada e com características completamente distintas das utilizadas na F-1. Que tipo de lição uma equipe nova pode aprender andando lá é discutível. Tendo ainda um piloto conhecido por sua propensão a causar acidentes, como é o caso de Lopez, dificulta ainda mais a preparação do time.

Além disso, o time anunciou que pretende montar sua base européia no Motorland Aragon, um lugar isolado no meio do nada. Saindo de lá até a autoestrada mais próximo, é preciso andar em quilômetros e mais quilômetros em tortuosas estradas vicinais, o que torna o lugar um tanto fora de mão para as necessidades operacionais da Fórmula 1 atual.

Um piloto que estacionou faz tempo em seu desenvolvimento; um teste numa pista exótica; uma base inadequada. Alguns ainda colocam em dúvida se a USF1 vai estar presente nas quatro primeiras corridas do ano. Mas os erros nestes pequenos detalhes fazem com que muitos tenham a certeza que, mesmo que corra, ela não sobreviverá muito tempo na categoria.