O CAMPEONATO ACABOU?

Sete pole positions em sete corridas. Conquistadas em todos os tipos de clima e circuitos. O reconhecido domínio da Red Bull nesta temporada parece não ter fim. E colocar Mark Webber em primeiro sem o uso do duto de ar, numa pista em que a velocidade final de reta é importante, sublinha a qualidade incrível do RB6. Com time e pilotos no topo da tabela e favoritíssimos para uma terceira vitória consecutiva, fica a impressão de que o Mundial de 2010 está praticamente decidido, restando saber se será o australiano ou o alemão Sebastian Vettel o campeão. É isso mesmo?

Não é. Diante de uma performance tão esmagadora, é fácil esquecer que as coisas na Fórmula 1 podem mudar rapidamente. No ano passado, aqui mesmo na Turquia, havia o temor que Jenson Button poderia decidir o Mundial com várias corridas de antecipação. Mas não demorou muito para a Brawn perder terreno para a Red Bull e, mesmo na própria equipe, o inglês começou a ser superado com alguma freqüência por Rubens Barrichello, principalmente nas classificações.

Além do mais, os problemas sofridos no início do ano fizeram com Webber, Vettel e a equipe só subissem ao topo da tabela agora. E os adversários estão muito próximos na matemática dos pontos. Isto lhes dá algum tempo para encontrar soluções que melhorem a performance de seus carros. A capacidade financeira e intelectual de times como a McLaren e a Ferrari em desenvolver um modelo é enorme.

Assim, o melhor é manter os pés no chão e observar com atenção quais os pontos fortes e fracos da Red Bull e os de suas rivais. O segundo lugar de Lewis Hamilton no grid é muito significativo, basta lembrarmos que nas quatro primeiras corridas do ano, as fora da Europa, o calcanhar de aquiles do MP4-25 era justamente a performance em classificação. O problema da barra estabilizadora no carro de Vettel hoje também sinaliza que os azuis ainda estão longe de espantar o fantasma da falta de confiabilidade do RB6.

Não é a toa que Mark Webber não se levou pela empolgação do momento quando lhe perguntei na coletiva se havia a sensação dentro da equipe de estar escrevendo história, em cima da impressionante marca de poles que igualou o recorde da McLaren de 1988. “Só vão se lembrar da nossa equipe neste ano se ganharmos o título, não por termos feitos várias pole positions em seguida”. Quem vive lá dentro o dia-a-dia de uma competição acirrada e complexa como é a Fórmula 1 sabe que ainda há muita água para passar debaixo da ponte.

(Foto Luis Fernando Ramos)