A NOVA LÂMPADA DO GÊNIO

Onze pole positions em doze corridas é um feito que atesta algo óbvio desde o início da temporada: o RB6 é, com folga, o melhor carro do grid de 2010. A Red Bull só não está com a fatura praticamente liqüidada por problemas de confiabilidade do projeto, de gerência da equipe e de erros de seus pilotos. Se dependesse de velocidade pura, ninguém poderia com os bólidos azuis. 

Se expandirmos o nosso olhar para um período que inclua o ano passado, é impressionante ver como Adrian Newey conseguiu dar a melhor resposta para o  “truque” que deixou a Brawn com a mão no título na primeira metade do último Mundial. O difusor de fundo duplo era um item controverso do regulamento e apenas alguns times iniciaram o ano com ele, o de Ross Brawn sendo de longe o mais eficiente. Ao longo de 2009, Newey adaptou a solução ao projeto do RB5, carro que terminou a temporada dando um calor no time campeão e dominando as corridas. 

Mas este processo brilhante de adaptação foi apenas uma pequena amostra do que estava por vir. Depois que a solução foi liberada pela FIA, o gênio sentou-se em seu escritório e justificou cada centavo de seu polpudo salário criando um difusor de fundo duplo ainda mais eficiente que os originais, ao redesenhar os escapamentos para que a peça aproveitasse também os gases quentes que saem dali. Soma-se a isso uma asa dianteira refinada (e controversa para alguns) e o resultado é este massacre que estamos vendo na atual temporada. 

A genialidade de Newey no campo da aerodinâmica é tão grande que já circula aqui na Europa as informações de que o modelo da Red Bull para 2011, o RB7, será um foguete ainda mais eficiente. Ao adaptar o duto de ar para o atual modelo, Newey teria tido mais uma grande sacada para garantir ainda mais eficiência aerodinâmica para um Fórmula 1. Ainda que esta solução introduzida neste ano pela McLaren esteja proibida para o ano que vem, ela serviu ao menos para acender uma luz na lâmpada do gênio. E ele, mesmo com o time brigando pelo primeiro título da sua história, já recebeu sinal verde dos chefes e trabalha quase todo o tempo de que dispõe no próximo bólido made in Milton Keynes. 

(Foto Luis Fernando Ramos)