TV BLOGO - TOM WALKINSHAW

A notícia do falecimento do escocês Tom Walkinshaw fez muita gente se lembrar do chefe de equipe durão e sem muitos escrúpulos, que teve sucesso na Fórmula 1 comandando a Benetton ao lado de Flavio Briatore (outro que não é uma flor que se cheire) e depois saindo da categoria pela porta dos fundos depois de comprar e falir a Arrows. Mas uma coisa que não se pode negar era a paixão que esse cara tinha por corridas. Além de liderar uma organização, ele também pilotava. E bem. O vídeo acima não me deixa mentir.

TV BLOGO - JACKIE STEWART E MÔNACO

Mônaco não mudou muito ao longo de seis décadas na Fórmula 1. No vídeo acima, Jackie Stewart calmamente dá dicas de pilotagem nas ruas do Principado enquanto toma o café-da-manhã. É um dos vídeos mais legais que tem no You Tube, pelo clima despretensioso e pela riqueza de seu conteúdo. “Se você perguntasse a Fangio, ele diria que a maneira mais suave de andar por Monte Carlo é também a mais rápida”, resume o escocês no final.

Mônaco mudou bastante ao longo dos anos. Pelo menos nos detalhes. Onde hoje existem zebras ou guard-rail, antes existia a calçada pura e simples - e tocá-la era problema na certa, resultando num pneu furado, numa quebra de suspensão ou numa rodada. No vídeo abaixo, dá para apreciar a precisão de Stewart ao volante de sua Tyrrell com o asfalto bem molhado. E depois ele explica os detalhes da volta num passeio com um carro de rua. Outro vídeo imperdível.

Dá para entender agora o que faz da corrida ali tão especial?

EXPLORANDO SPA

Foi um final de semana para conhecer de perto todas as facetas de um dos circuitos mais incríveis do mundo. Spa-Francorchamps sempre fascinou por sua história, iniciada em 1922 e por suas passagens características: o grampo “La Source”, a famosa “Eau Rouge”, a longa “Burnenville”, a insana “Masta”, a traiçoeira “Stavelot”.

Conheci o traçado original através do insubstituível game “Grand Prix Legends” e não foi difícil reconhecer parte dele no trecho que me leva da pista até a vila de Malmedy, onde me hospedo todos os anos. Foi esse trajeto que gravei especialmente para vocês no vídeo acima. Quem conhece o jogo pode comparar as imagens com a versão virtual. Quem não conhece, pode imaginar que loucura era acelerar numa pirambeira dessas com uma baratinha dos anos 60 com o asfalto molhado.

Mas a segunda-feira ainda me reservou uma surpresinha. Voltei ao autódromo para buscar minha câmera fotográfica que havia esquecido na van que nos leva até o estacionamento de imprensa fora do circuito (ê cansaço de fim de domingo). Quando me dirigia para a saída, vi um carro entrando na pista na altura da Blanchimont e resolvi seguí-lo. Com o pisca alerta ligado e em velocidade de cruzeiro, como reza o bom senso e como faziam todos ali, afinal havia trechos bem movimentados.

Mesmo assim foi muito interessante o passeio. A Eau Rouge é mesmo um paredão e, sem impulso, o motor modesto do Fiat Punto alugado pediu uma marcha menor na saída. A Rivage, onde Hamilton escapou no domingo, tem uma mudança de nível bem mais acentuada do que eu imaginava pelas imagens da tevê. E a Pouhon, aquele gancho duplo à esquerda em alta velocidade, é mesmo de prender o fôlego.

Saí da pista por onde havia entrado e deixei o autódromo por uma saída que não conhecia, ali perto da Blanchimont mesmo. Foi aí que percebi que estava novamente no circuito antigo, mas na direção contrária: peguei retas longuíssimas até chegar na Stavelot, fiz ela à esquerda e subi rumo à Masta. Deixa mesmo a Eau Rouge no chinelo. Um ‘S’ traiçoeiro e feito em altíssima velocidade. E com casas na beira da pista prontas para receber o impacto de quem não conseguir negociar o trecho com sucesso.

Arrepia só de imaginar.

TV BLOGO – RONNIE PETERSON EM ANDERSTORP

O video é em preto e branco, mas nem por isso deixa de ser sensacional. Pilotando uma March, Ronnie Peterson dá um show de powerslides e contra-esterços no circuito de Anderstorp. Coisa linda de se ver, na dica do colega Ruy Petra do GPL Brasil. Confira!

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Pessoal, com duas amídalas maiores que a Jabulani, está difícil gravar o “Credencial” dessa corrida. Mas ele sai assim que possível. Obrigado a todos pela compreensão!