A AJUDA DE MASSA

É óbvio que Felipe Massa jamais chegaria à frente de Kimi Räikkönen na corrida de ontem, na configuração em que ela foi disputada na maior parte do tempo – com Fernando Alonso em terceiro e Lewis Hamilton (bem) abaixo da quinta colocação. Mas o discurso do piloto brasileiro após a prova e o da maior parte da imprensa brasileira hoje não deve ser levado ao pé da letra.

Na verdade, a questão que deve ser colocada é: Massa claramente abdicou da vitória ou Räikkönen pôde se dar ao luxo de acelerar só quando precisava para superá-lo?

Me parece que a segunda opção é a mais realista. O brasileiro fez seu último pit stop na volta 50. Na passagem anterior, havia cruzado a linha de chegada 1s487 à frente do companheiro de equipe. A soma de seus tempos de In- e Outlap é de 2min52s421. Da entrada à saída dos boxes, Massa levou 26s974.

Räikkönen parou na volta 53. Gastou 26s166 no mesmo trecho e a diferença de oito décimos em relação à Massa é irrisória e pode ser creditada á necessidade de receber menos combustível que o brasileiro, pois parou três voltas depois. Mas a soma de tempos de suas In- e Outlaps é de 2min50s984.

Vale lembrar que o finlandês pisou fundo nas duas voltas em que teve pista livre pela frente, girando em 1min12s7. Mas Massa também deu tudo de si nas voltas seguintes à sua parada final, fazendo em 1min12s9. Isto mostra que o brasileiro tentou sim voltar à frente do companheiro na parte final da corrida, mas não conseguiu. Por muito pouco, como as imagens da tevê mostraram.

Pode se argumentar que a estratégia escolhida pela Ferrari para o finlandês era mais vantajosa. Mas, afinal, era ele quem estava disputando o título. De qualquer forma, não enxerguei com tanta clareza assim uma ajuda de Felipe Massa. Para mim, o campeão passou a maior parte da corrida apenas controlando sua diferença para o brasileiro. E executou com perfeição sua tarefa nas quatro voltas que decidiram o vencedor em Interlagos, entre a 50 e a 53.

Simples assim.