PFIATI, ALEX!

A foto acima foi tirada em 12 de agosto de 1996 e registra duas estréias: a do circuito de A1 Ring, o traçado que aplicaram nos anos 90 para o antigo circuito de Österreichring; e a de Alexander Wurz em um carro de Fórmula 1. Onze anos e 69 corridas depois, o austríaco anunciou hoje de forma surpreendente sua aposentadoria. Ainda faltando o GP do Brasil para terminar a temporada, ele já deixará o cockpit da Williams vago em Interlagos – a equipe deve anunciar amanhã seu substituto.

Na televisão de seu país, o piloto justificou sua decisão dizendo que “chegou a hora de poder acordar e não ter de dar 110% de mim no trabalho”. Seu terceiro filho nasceu na noite anterior ao GP da China e Wurz deve mesmo estar louco para encontrar mais tempo para dedicar à família. Trabalhar como piloto de testes da equipe no ano que vem é algo que ele considera – mas só se os testes continuarem limitados. Certo mesmo é que ele vai continuar fazendo seu belo trabalho de prevenção de acidentes no trânsito através de palestras e eventos especiais.

A carreira de Wurz na F-1 pode não ter sido das mais fulgurantes, mas ainda assim foi pontuada por três terceiros lugares. O último deles foi no GP do Canadá deste ano, certamente a sua melhor corrida na categoria: ele havia largado em 19° lugar! Todos se lembram do sinal de “Hang Loose” que ele ficou fazendo no pódio, mas poucos sabem o motivo. O austríaco pratica kite surfing e, na manhã antes da corrida, um amigo seu do esporte lhe ligou desde o Havaí dizendo que estava com a premonição que ele subiria no pódio. Wurz deu risada e foi para a pista. Na última volta, se lembrou do palpite do colega e resolveu “homenageá-lo” com o sinal típico da tribo de kitesurfers.

Para mim, é uma pena não tê-lo mais no paddock da Fórmula 1. Sai de cena um dos mais atenciosos e inteligentes pilotos do grid. Na mesmice das entrevistas atualmente, era um prazer especial participar das suas conversas com os jornalistas de língua alemã – respostas impregnadas de senso de humor, sempre com algumas pistas sobre segredos técnicos ou estratégicos que os outros pilotos evitam com um “não posso falar sobre isso”. Wurz jamais mostrou medo ou desrespeito com os jornalistas – pelo contrário, sempre nos premiou com uma visão completa e realista da categoria.

Parecia ser também uma pessoa bem legal. Uma grande amiga minha de Viena foi namoradinha dele na adolescência, quando ele ainda estava dando os primeiros passos no automobilismo. Há uns três anos, em Interlagos, fiz uma entrevista informal com ele e depois contei que tínhamos esta amiga em comum. Wurz levou um susto com a coincidência (ainda mais com um jornalista brasileiro) e depois ficamos um bom tempo falando de coisas da vida, família e filhos – e de como perdemos facilmente contato com pessoas importantes para a gente no passado. Foi um ótimo papo.

Tchau, Alex!