TV BLOGO – STEVIE WONDER

Daqui a pouquinho estaremos todos brindando a chegada de um ano novo e reafirmando votos de paz e sucesso para o futuro. É hora de olhar para frente, mas prefiro fazer isso olhando para trás. Na minha passagem pelo Brasil no último mês, uma das milhões de coisas que fiz foi digitalizar um porção de fitas VHS com vídeos do passado. E tenho de admitir que foi quase um choque me ver 15, 20, 25 anos mais jovem, a passagem da infância para a adolescência nos vídeos dos estudos do meio da escola, a transição da adolescência para a idade adulta nas imagens dos aniversários de 18 e 19 anos de idade ou no documento do reveillon de 1993 para 94. Mas foi interessante ver que muitas características minhas continuam iguais: o amor pela música, o prazer e a entrega dos momentos de convivência com a família e os amigos, a paixão absoluta para realizar cada atividade que me apetece. E, principalmente, a capacidade de sonhar, algo que muitas vezes o massacre imposto pela rotina da vida moderna teima em tentar nos tirar.

Fica o desejo de que 2010 traga ainda mais sonhos e nos brinde com a esperança e, acima de tudo, a capacidade de realizá-los. Com a força juvenil da adolescência. “Eu gostaria que aqueles dias voltassem mais uma vez”, canta Stevie Wonder. Tornar isso realidade será o meu objetivo para esse ano que chega.

UM FELIZ ANO NOVO PARA TODOS!

OS DEZ PILOTOS DA DÉCADA

Falta pouco mais de um dia para terminar a primeira década do novo milênio, uma boa hora para fazer (mais uma) daquelas listas tradicionais da época, aqui com os melhores pilotos da Fórmula 1 no período. Critérios, como sempre, subjetivos, mas tentei me ater ao que fizeram os pilotos exclusivamente entre os anos de 2000 e 2009, sem levar em conta o que tinha atingido antes ou o que ainda alcançarão no futuro. Confira e comente!

1 – Michael Schumacher
Uma barbada: cinco títulos, um vice-campeonato e uma aposentadoria que não resistiu ao fogo pela competição. Quem diria que ele poderá ainda alcançar uma colocação entre os melhores da próxima década?

2 – Fernando Alonso
Desde os tempos da Fórmula 3000 escuto seus próprios rivais de pista o colocarem sempre como um piloto fora-de-série. Um bicampeonato mundial parece pouco para seu enorme potencial, mas o tropeço na McLaren apontou que a falta de mimo pode ser sua kryptonita.

3 – Lewis Hamilton
A Fórmula 1 é repleta de estréias contundentes, mas poucas foram tão estelares como a de Lewis Hamilton. Não se tornou o mais jovem campeão do mundo por acaso e deve ser também um dos nomes da década que se aproxima.

4 – Kimi Räikkönen
Entrou mudo e está saindo calado da Fórmula 1, mas brilhou com naturalidade na Sauber, na McLaren e na Ferrari. Campeão do mundo, rei de Spa-Francorchamps e dono de uma sinceridade desconcertante numa década marcada pelo politicamente correto.

5 – Jenson Button
Pode não ser o mais talentoso, o mais brilhante ou o mais carismático dos pilotos. Mas dêem um carro vencedor nas suas mãos que Jenson Button ganha uma força extra para extrair o máximo do equipamento. Como fez em 2004 e, notadamente, neste ano.

6 – Rubens Barrichello
Foram quase 200 GPs disputados na década, mas daquelas vitórias memoráveis, só lembraremos de duas dezenas, no máximo. Muitas delas de Rubens Barrichello (ALE-2000, ING-2003, EUR-2009), um piloto capaz de nos fazer levantar do sofá quando é o seu dia.

7 – Felipe Massa
A velocidade do brasileiro era óbvia desde o começo, mas sua capacidade ficou clara na Ferrari, quando passou a colecionar vitórias. O título só não veio por uma nuvem paulistana dois minutos apressada, mas o melhor de Felipe Massa, tudo indica, ainda está por vir.

8 – Juan Pablo Montoya
Uma pena que o genioso superou o gênio, mas Juan Pablo Montoya trouxe um colorido especial para os primeiros anos da década, com uma pilotagem aguerrida nas pistas e um latente sangue latino fora delas.

9 – Sebastian Vettel
Em apenas duas temporadas e meia na Fórmula 1, o alemãozinho levou duas equipes às suas primeiras vitórias e já tem um vice-campeonato no bolso. Tem tudo para ser o grande nome da próxima década, mas já deixou a sua marca nessa.

10 – David Coulthard
Talvez seria melhor se a lista tivesse apenas nove nomes, mas o escocês garantiu o décimo posto por duas ótimas temporadas em 2000 e 2001 e por sua longevidade na categoria, superando por um tiquinho de nada nomes como Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Nick Heidfeld e Robert Kubica – que merecem pelo menos uma citação.

TV BLOGO – JOE JACKSON

Olha ele aí de novo, uma das grandes descobertas musicais de 2009 para mim, num momento documentado aqui. No show que eu fui, Joe Jackson tocou também essa “The Uptown Train”, uma música para levantar o astral de qualquer um, uma boa pedida para estes momentos finais do ano. O ritmo é de um trem partindo, mas pode também ser um barco na brisa do oceano, a vida nos levando para novas descobertas e por aí vai. Aperte o play e boa viagem!

TV BLOGO – GPL BRASIL OULTON PARK MOD69

Mais um capítulo do campeonato do Mod 69 do GPL Brasil (e não vai dar para encerrar todos os vídeos ainda nesse ano). Aqui, no sensacional circuito de Oulton Park, uma das minhas pistas favoritas no jogo, brutalmente técnica e divertida de pilotar. A prova teve domínio das Matras, marca preferida do Caíque. E o vídeo traz mais um rock daqueles (Dream Theater), definitivamente o gênero que mais combina com corridas!

O QUE ELE DIZ E O QUE ELE QUER

Luca di Montezemolo não abaixou as armas, mesmo com a saída de Max Mosley da presidência da FIA. Numa conversa com o pessoal da Autosport, voltou a cobrar mudanças drásticas na Fórmula 1. E a ameaçar uma eventual saída de cena da Ferrari em 2012 caso elas não aconteçam. Como eu já coloquei diversas vezes aqui no blog e falei na rádio: o acordo costurado esse ano é apenas um cessar-fogo no front. A guerra, porém, continua, mas agora no campo da diplomacia.

A fala de Montezemolo é clara e certeira; suas intenções, nem tanto. O dirigente tem razão em cobrar mudanças drásticas para a categoria, que chega aos 60 anos vivendo uma atrasada crise de meia-idade. O show tem que melhorar mesmo, o público precisa ter mais acesso aos artistas (e isso começa baixando o custo dos ingressos), o corte de custos precisa ser racional e não pode vitimar a vitrine tecnológica que sempre marcou a F-1.

Por trás das nobres intenções, porém, há o claro objetivo de re-equilibrar a distribuição do cada vez mais farto bolo dos lucros. Uma petição justa, afinal as equipes são quem faz o espetáculo. Numa metáfora óbvia com o apelido da categoria, é como se os trapezistas, domadores, mágicos e palhaços pressionassem o dono do circo (que, aqui, é o anão) para ganharem uma receita maior da bilheteria – afinal são eles que estão dando duro no picadeiro.

Mas acho que há mais do que isso. Quando li a frase “junto com Bernie sou a pessoa mais antiga do paddock – e dividimos uma paixão genuína pela categoria”, fiquei com a nítida impressão de que Luca quer mesmo é um dia assumir as rédeas de tudo aquilo.

Vocês também não acharam?

TV BLOGO – KEITH JARRETT

Hoje eu coloco o pé na estrada para uma viagem curtinha ao interior austríaco, seguindo a tradição de reveillons rurais. Por isso, e porque é uma música linda, nossa jornada musical vai para o campo do jazz, onde o extraterrestre Keith Jarrett e o saxofonista Jan Garbarek nos brindam com “Country”. Aperte play e boa viagem!

TV BLOGO – WIR SIND HELDEN

Wir sind Helden - Müssen nur wollen

Mais um número para ir esquentando a chegada de 2010, hoje com uma das melhores bandas da última década – fico imaginando onde estariam os “Helden” se cantassem em inglês, embora o trabalho não ficaria completo sem as ótimas letras em alemão. Nessa, eles cantam que basta querermos (müssen nur wollen) para conseguirmos nossos objetivos. Fica de inspiração, para hoje, amanhã, o ano que vem, os seguintes...

TV BLOGO – GPL BRASIL MONZA MOD 69

Já que estamos falando de Monza, vale a pena ver esse vídeo da corrida disputada lá do Mod 69. Tem de tudo: uma tremenda guerra de vácuos, François Cevert pilotando uma McLaren, uma trilha de primeira (“Time Flies”, com Porcupine Tree – também não conhecia, também achei muito bom), os zerinhos do vencedor. Ficou demais o vídeo do Thiago Lemos!

Aliás, o GPL Brasil inaugura hoje um novo site e um novo fórum. Vale a pena conhecer e, porque não, estudar o tutorial de instalação, baixar o jogo, arriscar uma volta e interagir com a turma. Tem campeonato do Mod 65 no início de janeiro. Até lá, dá tempo de criar calos nos dedos de tanto treinar...

MINIATURAS – FERRARI 158

Grande contribuição do colega de GPL Caio Lucci para o blog: esta edição especial da Brumm traz duas versões da Ferrari 158 com a qual John Surtees venceu o GP da Itália de 1964, uma vestida e outra nua. Naquele final de semana em Monza, a equipe de Maranello já tinha preparado modelos com os motores de doze cilindros (o 1512), mas John Surtees e Lorenzo Bandini foram na segurança e correram com o carro que havia vencido as duas etapas anteriores. Boa pedida: o inglês ganhou com folga e o italiano completou o pódio em terceiro, com a Cooper de Bruce McLaren.

TV BLOGO – SUPERTRAMP

O Ano Novo está chegando, uma boa hora para fazer uma seleção de músicas para alegrar a ocasião. Começamos hoje com os cabeludos do Supertramp cantando que ser um sonhador é algo que ainda vale muito a pena. Aperte o play e... dream along!

FOTO DO DIA – JEAN-PIERRE BELTOISE NO GPL

Clique na imagem para ampliar e constate: Grand Prix Legends é mais que um jogo. Graças a uma comunidade criativa e atuante, é arte! (Foto retirada do blog do tjc)

BIBERLE NO AR

Vocês se lembram do Biberle, o carrinho de brinquedo que viaja a todos os circuitos? Pois seu criador, o Achim Hofstädter, colocou ontem no ar o site com todas as fotos feitas neste ano. Vale a pena visitar para ver a qualidade do material. O Achim também me adiantou em primeira mão que vai continuar trabalhando como o fisioterapeuta de Rubens Barrichello no ano que vem, agora na Williams. É uma ótima para o brasileiro. Talvez o torcedor não saiba, mas a relação entre estes dois profissionais é uma das mais importantes dentro do paddock, Os fisioterapeutas cuidam não só da parte física, mas também da alimentação, seguram as placas de sinalização e são freqüentemente aquele pilar que sustenta o apoio básico de um piloto dentro da equipe. E Achim cuida dos seus com absoluto esmero. Biberle que o diga.

TV BLOGO – GPL BRASIL ZELTWEG 69

Depois de comer tanto e tão bem, nada como relaxar vendo um bom vídeo. Minha sugestão para hoje é esta sinfonia de hard rock, velocidade e aerofólios em Zeltweg. Foi a primeira etapa do recém-encerrado campeonato do Mod 69 do GPL Brasil. E que pode servir de inspiração para você empregar aquele volante que ganhou do Natal (ou um antigo que está esquecido num canto do armário) para dar umas aceleradas no jogo. Afinal, o ano novo traz consigo um novo campeonato, e é do Mod 65, os carrinhos mais “dóceis” do jogo. Entra lá no fórum e veja como baixar o jogo (é de graça) e participar.

FELIZ NATAL!

Os votos são os de sempre, mas do fundo do coração, como sempre: vamos curtir a família e aproveitar um raro momento de reflexão que nos é permitido para pensar sobre o que melhorar em nossas vidas. Paz e amor para todos vocês!

A VOLTA É UMA CERTEZA. AGORA, AS DÚVIDAS...

Michael Schumacher voltou, um retorno sem paralelo na história do esporte. Mas é preciso tomar cuidado para que o tamanho da notícia não turve nosso senso crítico na hora de analisá-la. Os fãs do alemão já festejam um “massacre” que o velho campeão aplicaria sobre a nova geração. Seus detratores celebram o iminente “naufrágio” de uma carreira marcada por sete títulos mundiais.

Nem luxo, nem lixo.

Mas alguns detalhes da negociação ficaram muito obscuros para mim. Na conferência de imprensa, Schumacher disse que recebeu um telefonema de Ross Brawn no final de novembro consultando-o sobre a possibilidade da volta. Mas, nessa entrevista com a tevê alemã, também de hoje, afirma que “em Abu Dhabi, ainda não havia uma decisão, nem minha vontade em tomá-la”.

Interessante. Em Abu Dhabi, era sabido que Nico Rosberg já estava acertado com a Brawn. E a Mercedes também sabia que assumiria a equipe, tanto que levou uma penca de advogados para negociar os termos de rompimento com a McLaren e cortejar seus sócios árabes que viriam a bancar a maior parte dessa conta. E, sabemos agora, para iniciar uma conversa com Schumacher. Seria essa a explicação para a estranha mudança de equipe de Jenson Button? Teria o inglês tomado conhecimento que um projeto de uma equipe germânica com o líder dos sonhos estava em marcha e foi garantir seu futuro?

Uma peça que também não se encaixa nesse quebra-cabeças é a ausência de Schumacher nos testes realizados em dezembro. Pelo que eu pude apurar hoje com colegas alemães, Ross Brawn ofereceu essa possibilidade para o heptacampeão (que, ausente das pistas há três anos, se qualificaria nos quesitos exigidos pela FIA). Que declinou, alegando estar de férias. Agora, dizem que vão lhe dar um teste com um carro de GP2 ou um Honda de 2007, para treiná-lo e medir na prática as suas condições físicas. Porque ele não quis fazer isso antes de assinar o contrato? Medo de sentir algo no pescoço? Ou medo de frustrar as expectativas dos chefões com uma performance abaixo do esperado?

A duração do contrato também não está clara. Schumacher fala em três anos, mas parece um truque de linguagem. O que eu escutei agora é que o acordo para pilotar é de um ano, com opção para mais dois. Se ele ou a Mercedes julgarem que a performance não vai a contento, Schumacher assumiria um papel de consultor semelhante ao que desempenhou na Ferrari.

A facilidade com que a Ferrari o liberou para a Mercedes também é intrigante. A amizade é um sentimento bonito, mas ela não costuma estar no topo das prioridades quando se negocia na Fórmula 1. Há quem diga que o problema de Schumacher no teste em agosto não foi o pescoço, mas o cronômetro. Seja pela falta de prática ou pelo abacaxi de pilotar um F2007 equipado com slicks, os tempos obtidos não impressionaram. Seria esse o motivo da facilidade de deixá-lo buscar seu sonho em outras plagas?

Só conseguiremos as respostas a partir do dia 14 de março, com o GP do Bahrein. A volta de Michael Schumacher, uma grande vitória para a Fórmula 1, o deixa como quem mais tem a perder com ela. Motivação e talento não faltam a ele, resta saber da sua forma e capacidade técnica em encarar uma F-1 completamente diferente da de 2006. Se o carro da Mercedes for competitivo, vencer corridas é uma certeza. Mas para brigar pelo título contra Alonso, Hamilton, Massa e Vettel (todos babando de vontade em derrotá-lo), o alemão terá de contar com 100% de sua capacidade assim já na largada do Bahrein. Meia dúzia de testes serão o suficiente para isso?

Agora, façamos uma lista: volta de Schumacher; duplas explosivas na Mercedes, na Ferrari e na McLaren; fim do reabastecimento; grid expandido com (esperamos) 13 equipes; quatro brasileiros no grid; o campeão do mundo mudando de equipe; a volta de Canadá ao calendário; o início de uma nova era no comando da FIA... é, acho que a F-1 em 2010 tem tudo para ser inesquecível!