EXCESSO DE EXPECTATIVA OU CRISE REAL?

Os semanários de automobilismo em língua alemã optaram por deixar de lado a dobradinha da McLaren ou o emocionante GP da China na manchete de suas edições. Todas as discussões apontavam para o mesmo tema: a rara associação de Michael Schumacher com o número 2. Sem sensacionalismo barato, todos apontam que o principal problema está no uso dos pneus – vale destacar, Schumacher não é o único a sofrer com eles, vide o que aconteceu com Massa nas provas mais úmidas, mas aparenta ser o que mais sente os efeitos disso.

Ao mesmo tempo, já há uma cobrança enorme por resultados. Se a mídia alemã é a primeira a reconhecer que as expectativas que eles impuseram no início do ano eram exageradas demais, também apontam que o “livro de desculpas (powered by Briatore)” está chegando ao fim. Os sete décimos que o separaram de Nico Rosberg na classificação em Xangai foram indigestos não só para o próprio piloto.

Hoje, Ross Brawn comenta que um modelo completamente novo a partir de Barcelona é a tentativa de solucionar a questão que aflige o heptacampeão. Para mim, é muito claro que Schumacher é um obcecado por trabalho e vai suar mais do que ninguém para reverter o quadro. Mas ele pode acabar vítima da própria imagem de invencível que construiu com os resultados obtidos ao longo de sua brilhante carreira.

Se os sinais na Espanha não forem minimamente positivos, o problema vai virar uma crise das grandes, já que a pressão da mídia sobre ele e a Mercedes se tornará insuportável. Minha coluna do Lance da semana passada falou justamente do fator dessa expectativa no quadro atual. Confira abaixo e dê sua opinião nos comentários: Schumacher vai sair dessa?

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Michael Schumacher sempre gostou de destacar o seu lado de boleiro. Nos tempos de Ferrari, jogava num time suíço da terceira divisão e era a estrela de jogos beneficentes entre pilotos ou mesmo entre grandes nomes do futebol. Era uma encenação meio “mandrake”, já que ninguém endurecia uma disputa de bola com ele que, bem ao seu estilo, clamava para si o posto de cobrador oficial de pênaltis para aumentar sua artilharia. Mas a maneira com que chutava ou fazia lançamentos traduzia uma certa intimidade com a redonda, vamos ser justos aqui.

O que pouca gente sabe é que Nico Rosberg também joga futebol. Todos os dias nos finais de semana de corrida. Nos circuitos. Mais precisamente, numa sala apertada dentro do motorhome da Mercedes GP. Pelo componente lúdico e pelo impacto anaeróbico do ludopédio, o piloto passa cerca de meia hora antes de entrar no carro fazendo embaixadinhas e trocando passes com seu fisioterapeuta. É a primeira parte de seu aquecimento, complementada depois com exercício de alongamento dos ombros e do pescoço.

Claro que as diferentes maneiras de promover suas relações com a bola não explicam os quarenta pontos que separam a jovem promessa, lá em cima, do veterano mestre, nos porões da classificação. Mas ilustram bem a diferença de se estar ou não no foco da opinião pública. Como o próprio Rosberg afirmou no lançamento do carro da equipe no começo do ano, a única diferença de tratamento dentro do time é que há 98 câmeras focalizando Schumacher e só duas com as objetivas apontadas para ele.

É um mar de tranqüilidade para se preparar, com a bola e com seus engenheiros, e fazer o trabalho mais constante dentre os pilotos neste início de campeonato. Já as embaixadinhas de Schumacher são mais difíceis: a pressão da mídia, a dificuldade de se entender com um carro que mal conhece e o ineditismo de ser seguidamente derrotado pelo companheiro de equipe. A verdade é que a sua bola não pára de cair no chão depois de dois ou três toques nela.