CHOQUE!

Foi pior que o esperado para os adversários. A McLaren não estava escondendo o jogo, a Ferrari não melhorou tanto assim e Mercedes, idem. No primeiro capítulo das novidades nos carros, parece que foi justamente a Red Bull quem deu o maior salto. Justamente porque era ela a dona do carro mais veloz do grid. Um segundo na frente do resto é uma vantagem monstruosa. Ainda que as características de Barcelona premiem um carro de eficiência aerodinâmica perfeita, só isso não explica o massacre que testemunhamos hoje.

E olha que eles nem introduziram ainda o tal do duto de ar no carro...

O treino de hoje indica ainda que só a McLaren parece capaz de fazer frente, a longo prazo, ao domínio dos carros azuis. Pelo menos as flechas cromadas normalmente perdiam da Ferrari e da Mercedes de Nico Rosberg em classificações. Hoje, deixaram essa turma para trás. Na verdade, Fernando Alonso conseguiu se intrometer entre Hamilton e Button. Mas o próprio espanhol admitiu que aquela volta foi a melhor que ele fez em todo ano. Mesmo assim, suficiente para colocá-lo apenas em quarto no grid.

O time italiano anda tropeçando na própria sede em termos de desenvolvimento e chegou para Barcelona com um carro que não satisfez nenhum de seus pilotos. Alonso ainda está se virando, mas Felipe Massa vive um drama de duas vias: não consegue um carro que se adapte a seu estilo de pilotagem e nem adaptar seu estilo ao comportamento do carro.

Antes de tirarem conclusões precipitadas sobre a qualidade do brasileiro, o problema dele não é Alonso e nem qualquer suposta conseqüência do acidente. A realidade é que o carro de 2010 é muito diferente daquele do ano passado, com os pneus dianteiros mais estreitos e uma variação grande de peso por conta do fim do reabastecimento. Muitos pilotos sofreram ou estão sofrendo com isso. De qualquer jeito, se o problema de Massa não é técnico, é preocupante para suas pretensões de título o tempo que ele e sua equipe estão levando para resolver isso.

Mas pode ser o caso de nem se lamentar muito por isso. Se a forma de hoje for o início de uma tendência em qualquer tipo de circuito, o título de 2010 já tem dono: um dos pilotos da Red Bull.

(Foto Luis Fernando Ramos)