DOMINGO DA DISCÓRDIA

A imagem dos carros azuis de Mark Webber e Sebastian Vettel colidindo na 41ª volta do GP da Turquia ficará para a história da Fórmula 1. Uma batida entre companheiros de equipe valendo a liderança de uma corrida é algo muito raro de acontecer. Algo que remete ao famoso acidente entre Alain Prost e Ayrton Senna na decisão do título mundial de 1989. Uma polêmica daquelas saborosas, que foi o ponto alto de uma grande corrida.

Mais que abrir caminho para uma dobradinha da McLaren, o ocorrido esfacelou a harmonia de uma equipe que se orgulhava de viver um ambiente extremamente positivo mesmo com seus pilotos disputando a liderança do campeonato. Vettel desceu do carro fazendo sinais com os dedos de que seu companheiro estaria louco. Depois, reclamou que Webber deveria ter lhe dado mais espaço e que, no lado sujo da pista, acabou perdendo o controle do carro.

É um ponto de vista válido. Como também é o do australiano. Webber manteve sua linha o tempo inteiro e foi o carro do seu companheiro de equipe escorregando para a direita que detonou a colisão. Ele não tinha nenhuma obrigação em facilitar a ultrapassagem. E minimizou o fato do companheiro apontá-lo como um maluco para que o mundo inteiro visse, justificando que era um momento de alta adrenalina. Uma confusão dos engenheiros da equipe quanto a ordem dada a Mark Webber de economizar combustível certamente não colaborou para que o acidente fosse evitado.

O nervosismo generalizado na Red Bull tem seus motivos. Além do acirrado duelo interno entre seus pilotos, o time não está conseguindo converter em pontos a superioridade do seu carro em relação aos outros. E viu esta vantagem técnica diminuir drasticamente neste final de semana. Com ou sem polêmica, o fato é que a dupla da McLaren conseguiu acompanhar o ritmo do RB6 a corrida inteira, algo impensável há pouco tempo.

Para apimentar a prova épica, os sorrisos no pódio da dupla da McLaren não conseguiram esconder o fato de que o clima no time também ficou abalado neste domingo. A disputa entre Lewis Hamilton e Jenson Button na 48ª volta deixou o piloto do carro de número 2 fulo da vida. Tanto que ele nem levantou o braço em júbilo pelo primeiro triunfo do ano ao receber a bandeira de chegada e deixou o cockpit de cabeça baixa.

Na coletiva depois da prova, deixou a entender que não esperava um ataque do companheiro de equipe depois que ambos receberam a orientação dos boxes de economizar combustível. Negou que uma ordem de equipe explícita tivesse acontecido, mas claramente achou que Button não agiu corretamente. O motorhome prateado também abrigou uma conversa séria depois da corrida de hoje.

Interessante que o GP da Turquia marcou as primeiras rusgas nas duas equipes de ponta que faltavam. A Ferrari precisou passar algumas questões em escrutínio depois do GP da China. Na Mercedes, a coisa degringolou em Mônaco, quando Michael Schumacher foi à público para reclamar de Nico Rosberg na classificação. Agora, Red Bull e McLaren também têm roupa suja para lavar.

Uma corrida com tantas disputas acirradas e polêmicas pela primeira posição não precisa de muito mais. Mas há outros assuntos para explorarmos no “Credencial”: o crescimento da Mercedes e da Renault, a Ferrari e a Williams estagnadas na Turquia, o crescimento das novas que diminuem a distância para as estabelecidas, a boa prova de Bruno Senna e os motivos para uma Hispânia mais competitiva que o normal, como está a questão dos pneus. Enfim, deixe nos comentários as perguntas e opiniões de vocês. Até mais!

(Foto xpb.cc)