LAS CASAS DE ESPAÑA

O circuito urbano de Valência é o sexto da Espanha a sediar uma corrida de Fórmula 1, uma marca impressionante. Apenas Estados Unidos, com nove, e a França, com sete, contribuíram com mais pistas para a categoria. Vamos olhar de perto quais são os traçados espanhóis.

PEDRALBES – A pista urbana no norte de Barcelona sediou duas provas, em 1951 (foto) e 1954.

JARAMA – O circuito perto de Madri sediou nove provas de forma não contínua, entre 1968 (foto) e 1981.

MONTJUIC – Bonito e perigoso traçado urbano nas montanhas de Barcelona, sediou quatro provas de forma intercalada entre os anos de 1969 (foto) e 1975.

JEREZ DE LA FRONTERA – Circuito situado no sul do país, sediou os GPs da Espanha de 1986 (foto) a 1990, e mais duas edições do GP da Europa, em 1994 e 97.

MONTMELÓ – Circuito situado nas cercanias de Barcelona, sedia o GP da Espanha desde 1991 (foto).

VALÊNCIA – Circuito urbano, vai sediar o GP da Europa a partir deste ano e foi inaugurado no mês passado com uma prova do GT Open (foto).

+++

Agora eu quero saber: qual sua pista espanhola preferida?

FOTO DO DIA – GP DA ESPANHA DE 1954

O segundo GP da Espanha na era da Fórmula 1 aconteceu em 1954 e encerrou a temporada, como ocorrera três anos antes. O título já havia sido garantido por Juan Manuel Fangio e a corrida foi para cumprir tabela. A foto acima retrata Stirling Moss na inigualável Maserati 250F – o inglês abandonaria com problemas mecânicos ainda na primeira parte da prova.

O vencedor foi seu compatriota Mike Hawthorn, um de seus três únicos triunfos na Fórmula 1. Aliás, Hawthorn está nas estatísticas como o campeão mundial com o menor número de vitórias, empatado com outro. Sem consultar, você sabe dizer quem?

FOTO DO DIA – GP DA ESPANHA DE 1951

Acima, a largada para a prova decisiva da temporada de 1951, na qual Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) e Alberto Ascari (Ferrari) chegaram com chances praticamente iguais na briga pelo título. O argentino tinha três pontos de vantagem e as equipes dividiram igualmente as vitórias nas seis etapas anteriores (excluindo, obviamente, as 500 Milhas de Indianápolis que elas nem disputaram).

Mas a Ferrari fez bobagem ao escolher pneus traseiros de 16 polegadas, menores que os de 18 polegadas usados pela rival. A borracha não agüentou muito tempo e seus pilotos tiveram de fazer algumas paradas nos boxes a mais, o que significava um atraso enorme na época. Assim Fangio conquistou o primeiro de seus cinco campeonatos depois de passear praticamente o tempo todo no circuito de Pedralbes, um traçado urbano na periferia de Barcelona. Hoje, parte dele foi destruído para a construção de um anel viário (a Ronda Dalt), mas a avenida que abrigava os boxes e a linha de chegada ainda existe, foi apenas rebatizada. Na época era a “Avenida Del Generalíssimo Franco”, em espanhol. Hoje, é a “Avinguda Diagonal”. Em catalão, nota-se. No fundo, e pode parecer incrível, a Espanha mudou bem mais que a Fórmula 1 desde então.